中央本線・酒折駅は無人駅？いいえ、実は業務委託の有人駅です。気になる窓口営業時間やSuica利用、特急券の買い方まで詳しく解説！山梨学院大学へのアクセスや駅周辺の歴史スポット「酒折宮」の情報もお届けします。

こんにちは！misakittyです！

山梨の駅をぐるり7、実は過去記事の酒折駅、なぜか無人駅か有人駅か検索する方が多いみたいなので、再びスポットを当ててみました。ネットでは「無人駅」なんて検索ワードも見かけますが、実際はどうなのか、現地を歩いて確かめてきましたよ！

 

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本日は甲府市内に入って、甲府駅の一つ手前酒折駅までやってきました。

酒折駅は大正15年開業です。

甲府駅の手前といえば、JR東海の身延線が中央本線と併走していますが、酒折駅のあたりはすでに身延線の併走区間ではなくかなり離れています。

 

まずは駅舎です。

新しそうな駅舎が見えますが、平成18年改築でそれまではもちろん木造駅舎がありました。

2階建てもしくは橋上駅に見えなくもないですが地表駅で、構内よりやや低い位置に駅舎があります。

 

駅前です。

きれいに整備された駅前広場があります。

駅周辺は山梨学院大学の施設が並んでおり、駅裏には学院の中学校や高校、さらに駅前には県立高校もあるので学生の利用が多い駅のようです。

 

* 山梨学院大学・短期大学： 徒歩圏内で、通学時間帯は非常に混雑します。
* 酒折宮（さかおりのみや）： 山梨県で唯一記紀に登場する由緒正しい神社で、古事記・日本書紀にも登場する「連歌発祥の地」です。

酒折駅を出て、山梨学院大学とは反対（北西）方向へ、県道102号線を進むと500メートルほどで到着します。

 

 

では駅舎に入ってみましょう。

無人駅かと思いましたが、委託の有人駅のようです。

 

…ということで、ここから詳しく解説をしましょうね。

 

* 結論： 業務委託駅（有人駅）です。

* 解説： JR東日本ステーションサービスが管理しており、日中は駅員さんがいます。ただし、早朝や夜間は駅員が不在になるため、その時間帯は実質的に「無人駅」と同じ扱いになります。

 

* 窓口営業時間：7:50～19:30（※12:30～13:30お昼休み）
* 注意：みどりの窓口は2017年に営業を終了しています。
* できること： 自動券売機での切符購入、Suicaのチャージ、運賃の精算など。
* できないこと： 新幹線や特急の指定席券の複雑な購入（券売機で対応できないもの）、払い戻しなど。これらは隣の甲府駅を利用する必要があります。

　窓口の営業時間は、JR東日本ホームページの本日（令和8年1月31日）現在の情報です。営業時間は変更となることがあるので最新情報を確認してくださいね。

 

 

もっと知りたいですか？

 

初めて駅を利用する学生さんや、久しぶりに電車に乗る方が検索しそうな内容を想定して起案しました。
 

意外と迷う？酒折駅の「乗り方・買い方」Q&A
酒折駅を初めて利用する方や、無人時間帯に当たってしまった方のために、よくある疑問をまとめました。
 

A. はい、使えます！
酒折駅はSuicaエリア内です。自動改札機があるので、タッチするだけでOK。チャージが足りない場合も、駅内の自動券売機でチャージ可能です。
 

A. 指定席券売機がないため、注意が必要です。
酒折駅には「みどりの窓口」や「指定席券売機」がありません。
* 自由席（現在はありませんが）や乗車券： 通常の券売機で購入可能。
* 特急券（指定席）：

1. スマホの「えきねっと」で予約する。
2. 隣の「甲府駅」や「石和温泉駅」の指定席券売機であらかじめ買っておく。
このどちらかがスムーズです。
 

A. 基本的には自動改札・券売機を利用すれば大丈夫です。
早朝や夜間など、窓口が閉まっている時間帯にトラブル（切符が詰まった、乗り越し精算が必要など）があった場合は、改札付近にあるインターホンでオペレーターさんと話すことができます。

 

A. 酒折駅の自動券売機は多機能券売機ではないので定期券の購入はできません。

有人時間帯であっても、酒折駅の窓口では定期券の発行はできないので注意が必要です。

定期券の購入は、となりの甲府駅か石和温泉駅に行く必要があります。

 

A. 改札を出て右方向に進むのが近道です！
駅を出てすぐの踏切を渡らずに線路沿いを甲府方面（右）へ歩くと、すぐにキャンパスが見えてきます。通学時間帯は学生さんの流れに乗れば迷うことはありません。

 

どうかな？少しは疑問に答えられたでしょうか？

これらの疑問には答えられたのではないでしょうか？

では、駅紹介に話を戻しましょうね。

 

改札です。

Suicaの簡易リーダーのみが設置されています。

 

駅前から見ると2階建てのように見えましたが、駅内から見ると、天井が高いだけの駅舎でした。

屋根材はあまりお金がかかってない気がします。

外見上はとても立派な駅舎に見えたのですが、そんなふうに見せるのはJR東日本は得意なようです。

JR西日本にも見習ってほしい（良い意味でも悪い意味でも）と思います。

 

 

改札を入ったところです。

構内が駅舎より高い位置にあるとお話ししましたが、その高低差はこんな感じ。

右が駅舎側の単式ホームへの通路、左が島式ホームに向かう地下道です。

 

高低差はあまりないので、地下道は、このように構内部分が掘り下げられた構造になっています。

ゲリラ豪雨のときは、だいじょうぶかなと思ってしまいます。

 

構内、大月・東京方面です。

山梨県の中央本線の駅って、どこに行ってもホームがカーブしてますねえ。

 

構内、甲府・塩尻方面です。

島式ホームの外側にも構内敷地があります。

元々石材輸送のために設置された駅らしいので、昭和の時代は貨物設備もあって敷地が広かったのかもしれません。

 

駅名標です。

 

そうそう、単式・島式ホームとも、エアコンの効いた小さな待合室があるのは真夏の訪問だったので助かりました。

次回は甲府駅です。