この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回は、大阪府内の大手じゃない私鉄を中心に乗り潰します。
当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。
では，ごゆっくり！
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本日も阪堺電気軌道阪堺線を南下します。
前回は、こちら天神ノ森停留場までやってきました。
そうそう前回言い忘れましたが、名前の由来となった天神ノ森天満宮は、上写真の住宅の背後にあります。
方向的には停留場の西側です。
では、天神ノ森停留場を発車します。
発車するとすぐに鉄道とクロスします。
オーバークロスしているのは、南海高野線です。
左側に行くと、高野線などとの接続駅岸里玉出駅です。
ところで写真をよく見ると、ちょうどワイパーに隠れるようにホームが見えるのがお分かりでしょうか？
このホームは、かつて阪堺線の宮ノ下停留場の痕跡です。
高野線をくぐると、沿線風景が一変します。
ここから紀州街道との併用区間となります。
街道とはいえ、現在は幹線ではなく旧道といった感じの狭い道路です。
併用軌道となって最初の停留場、東玉出停留場です。
交差点は、東玉出ではなく玉出東、こちらの方が地名となっています。
恵美須町方面乗り場のホームはペイントだけです。
路面電車っぽくなってきました。
次は塚西停留場。関西発祥のスーパー・ライフが見えます。
この塚西停留場のある交差点までが西成区、交差点を過ぎて、恵美須町方面乗り場は住吉区にあります。
塚西という名称は、帝塚山の西という意味かな？と思いますがどうなんでしょう。
住吉区に入って、この恵美須町方面ホームは、またもホームにペイントです。
電柱なども考慮すると、とてもこのホームに立って電車を待つ気にはならないと思います。
車も車道を通るのは不可能みたいです。
前回の「とさぬき紀行」のとさでん交通伊野線の旅を思い出してしまいました。
次は東粉浜停留場です。
バス停みたいな小さな駅名標ですが、よく見るとちゃんと駅ナンバリングもあります。
こちらのホームは、両面とも島状ホームになっています。
ちょっと道路が広くなったみたいですね。
停留場の左手すぐのところに南海本線の粉浜駅があります。
次は住吉です。
こちらの停留場も千鳥配置かな？
あっ、右から上町線が合流です。
かつては、上町線がさらに左手にクロスし、南海本線住吉大社駅の真横に住吉公園駅がありましたが、廃止されています。
今回、上町線と廃止となった区間も訪問していますが、そのご紹介は後ほど、とりあえず、阪堺線をさらに南下していきたいと思います。
(令和2年9月撮影)
既乗区間なので乗り潰し率に変化はありません。
82.045%
↓
82.069%
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