皆さま、こんにちは！
まずは毎度のご報告です。
３日前にUPしたブログが昨日のアメトピに掲載されました。
運営さん、今回もありがとうございます！
こちらの記事でした。
一度と言わず二度三度とチェックくださいね。
本題です。
駅以外にも、マンションやスーパー、ビル等々…
様々な場所で使われているエレベーターですが、
ちょいと変わったエレベーターを備えた駅があります。
JR九州の駅では佐賀駅とここだけ。
全国の駅で見ても採用例は６つしかないそうですよ。
今朝はこちらの訪問記でした。
日豊本線・中津（なかつ）駅です。
中津駅は南口にある東横インに泊まるために
これまで何度も利用しましたけど、
こんなエレベーターがあることを
今年の２月の宿泊で初めて知りました。
自分、ホームに上がる際は階段ばかりで
エレベーターは滅多に使いませんからね。
そのエレベーターについては後ほど触れることにしまして…
余談ですが、宿泊した東横イン大分中津店さんからは
こんなトレインビューが楽しめちゃいます。
宿泊料金も比較的安めですし
ここは鉄道ファンに絶対おススメ！
詳細は後日のブログにUPしますが
気になる方は下記より詳細をチェックくださいませ。
宮城県住まいの自分、
九州は「雪」と無縁の地だと思ってましたが
この日は朝にうっすらと雪が降った模様。
１日が始まって早々に驚きました。
ちなみに時刻は７時半なり。
東横インで無料朝食を頂いた直後からこの日の旅が始まります。
鉄道ファンの朝は早いのだよ。
話を駅に戻します。
中津駅は日豊本線（当時は国有化前の豊州鉄道）が開通した
明治30年に開業。
大分県内では最北に位置する駅でした。
今ある駅舎は昭和52年に竣工した高架駅だそうですよ。
上の画像は地上駅時代に駅舎があった北口の様子。
下は東横インがある南口でした。
南口に大交北都バス・球磨観光バスのバス乗り場があります。
どちらも大分交通が100％出資する系列会社ですが、
バス乗り場がここにあるのには理由がありまして…
昭和50年、中津駅の高架駅の一部が完成するまで
中津駅から大分交通耶馬渓線が伸びており、
耶馬渓線の中津駅がバス停の場所にあったのですよ。
下は国土地理院のサイトから転載した
昭和50年撮影の航空写真ですが、
高架化されてた上り線ホームの下に見えるのが
耶馬渓線の中津駅です。
構内にはホームの他に車庫もあったみたいですね。
ここで活躍していた車両の一部は各地で保存された他、
キハ603・604の２両は紀州鉄道に譲渡されました。
自分が紀州鉄道を訪れた11年前は
キハ603は紀伊御坊駅の構内に置かれてましたが、
今は他所に移され保存されてるそうです。
紀州鉄道にもそろそろ再訪せねば。
駅前にはここに耶馬渓線の駅があった証として
駅名標を模したモニュメントが置かれてました。
モニュメントはこの向きに置かれてますけど
耶馬渓線のホームはJR（国鉄）駅と並行向きですので
念のために言っておきます。
コンコースに入りましょう。
ここには駅ナカピアノのほか、
ダイハツのムーブキャンバスや福沢諭吉に纏わる展示物等々…
見るものが山ほどありました。
今回は全部上げきれないので残りは次回のブログにUPしますね。
改札口を抜けてホームに入ります。
冒頭に書いた「変わったエレベーター」は
この先にありまして…
ホームに上がる階段の踊り場に注目ください。
奥にエレベーター乗り場がありますよね。
このエレベーター、かごが垂直に上下するのではなく
階段と同じ角度で斜面を上り下りする、
鉄道駅では採用例が少ない「斜行エレベーター」なのですよ。
様相が珍しすぎて、思わず中を覗き込んじゃいました。
操作パネルの上下ボタンの矢印が
斜め方向になっているのが珍しいと思いません？
ホーム側の出入口はこんな感じでした。
斜行エレベーターに乗ってる様子を動画に撮りましたが…
もっと入念に撮るべきだったと今になって後悔してましたよ。
中津駅で斜行エレベーターが採用された理由は定かではありませんが、
斜行エレベーターには設置場所を確保するための掘削工事が必要なく、
既存空間（中津駅の場合は階段スペース）を利用できる
メリットがあります。
案外そんな理由なのではないでしょうかね？
中津駅は島式ホーム２面２線構造。
特急列車は主に中央寄りのホームを発着しているそうですよ。
東横インから俯瞰した中津駅の全景なり～
中津駅については書きたいことが山ほどありますので
次回のブログに続きます。
続きもチェックくださいませ。
中津駅南口より徒歩１分！ 【東横イン191 大分中津駅前】の宿泊記です。
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中津駅（令和７年２月24日） 前編 ・後編
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