皆さま、こんにちは！
ドコモのiモードサービスが４年後に終了することを
昨日のネットニュースで知りました。
iモードと言えば忘れられない思い出がありまして…
iモードのサービスが始まった頃、
当時はドコモユーザーで（今はauです）
すぐにiモード対応機種に機種変更した自分。
サービス開始から２～３か月後に催された
iモード利用者100万人突破記念キャンペーンで、
見事にロサンゼルス旅行が当たったのですよ。
結局、その頃は仕事が忙しすぎて
旅行に行く権利を両親に譲ってしまいましたが、
「海外旅行が当たりました」のメールタイトルが
あまりにも詐欺っぽすぎて、
ドコモから来たメールだと気づくのに
数日を要したのも思い出です。
今なら旅行に行く時間が取れるのですけど、
どこかで高額商品を当てさせてくれませんかね？
今日は磐越西線から
安子ヶ島（あこがしま）駅の訪問記です。
安子ヶ島駅は明治31年に開業、
郡山市北部に位置する駅でしたよ。
近代的な印象の駅舎は昭和56年に建て替えされたモノとのこと。
昭和50年代なんてついこの前…
みたいなイメージを持ってましたが、
建て替えから既に40年以上が経過しているワケでして…
そろそろ自分が持つこの概念を切り替えなければ。
安子ヶ島駅は昭和47年に無人化されているので
駅舎は無人駅仕様です。
駅前には水神様がいらっしゃいました。
地域は水難に悩まされた歴史があるのかしら？
駅はこんな小高い場所にありました。
主要幹線の国道49号線は駅の裏手側に伸びてましたよ。
構内の東側に謎な存在の複線用架線柱が建ってますけど、
その件は後ほど触れることにしまして…
先にも書きました通り、
駅舎は無人駅仕様で出札窓口を持ちません。
昭和59年に建て替えられた磐越西線・上戸駅の駅舎に似てますが、
上戸駅の駅舎は安子ヶ島駅のそれをモチーフにしたのでしょう。
待合室はこんな感じです。
続いてはホームにイン。
安子ヶ島駅は列車の行き違いが可能な相対式ホーム２面２線構造。
２本のホームは跨線橋で結ばれてました。
安子ヶ島駅で注目なのがこちらです。
JR東日本圏内では珍しくなりつつある木造の待合室が
現役なのですよ。
位置柄、強風が吹き付けるからか、
只見線・柿ノ木駅の駅舎で見られるような
棒で支えられてる点がステキです。
しかしながら劣化は相当な速度で進行している模様。
いつ建て替えされてもおかしくない状況でした。
さすがに明治時代からあるモノとは思いませんが、
戦前築の待合室であることは間違いありません。
中は固定ベンチが取り払われて改装もされてますが、
貴重な代物だと思いますよ。
さてさて、最後は冒頭に書いた
構内の東側に建ってる複線用架線柱です。
ホームからも見えるこの架線柱、
てっきり安子ヶ島駅で貨物の取り扱いが行われていた時代の
遺構かと思いましたが、
磐越西線が昭和42年に電化されたのに対し
安子ヶ島駅での貨物の取り扱いは昭和37年に廃止されてます。
タイムラインを見ると辻褄が合わないのですよね。
複線用架線柱の手前側には単線用のモノも建ってましたよ。
手の届く高さにも架線が張られている？
もうお気づきかもしれませんが、
これら施設は保線と電気関連の作業員さん向けの教材。
函館本線・伊納駅の駅前にもあったヤツですね。
現在は郡山駅～喜多方駅間が電化されてる磐越西線ですが、
今年３月のダイヤ改正以降は
郡山駅～喜多方駅を直通する列車が消滅して
会津若松駅以西の区間はすべて気動車列車に変わるそうです。
この区間では架線の撤去も計画されてるとか。
電車に乗って喜多方駅に向かえるのも
残り１週間であることに今になって気づき、
愕然としてましたよ。
安子ヶ島駅の構内にあった謎な架線柱の画像を見ながら
来週中に磐越西線の乗りテツが出来ないか考えてましたが、
本業が一番忙しい時期なのがイタイ。
磐越西線が賑やかだったこの日が懐かしいです。
↑（郡山駅方面）
安子ヶ島駅（平成28年12月6日）
（臨）猪苗代湖畔駅
関戸駅
川桁駅
猪苗代駅
翁島駅
広田駅
堂島駅（令和６年６月15日）
笈川駅（令和６年６月15日）
塩川駅（平成21年８月１日） ・改装中（令和６年６月15日）
姥堂駅（令和６年６月15日）
会津豊川駅（令和６年６月15日）
喜多方駅
山都駅
荻野駅
尾登駅
野沢駅
上野尻駅
徳沢駅（平成29年４月26日）
豊実駅（平成29年４月26日）
日出谷駅（平成29年４月26日）
鹿瀬駅
津川駅（平成26年９月６日）
三川駅
五十島駅
東下条駅
咲花駅
馬下駅（平成26年７月１日）
猿和田駅
五泉駅
北五泉駅
新関駅
東新津駅
↓（新津駅方面）
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