皆さま、こんにちは！
今朝も一昨日訪れた花咲線から東根室（ひがしねむろ）駅です。
こちらの駅、待合室はなく
木製のホームが１本あるだけのちっぽけな無人駅なのですが、
とある理由でファンに知られた駅なのでした。
その理由とは…
日本最東端の駅でした！
日本最北端の稚内駅や最南端（の鉄路）の西大山駅のような、
最○端アピールの派手な装飾や看板はありませんが、
ヤフー地図で見たところ、間違いなく最東端駅でしたわ。
過去には更に東側に根室拓殖鉄道の歯舞駅があったようですけど、
こちらは昭和34年に姿を消してしまったようですね。
日本は南北に長細いカタチをしてるためか、
東西の駅は南北の駅に比べると端っこ感は薄目なようです。
地味目なのは駅構内の看板だけではなくて、町道からの案内看板も小さめ。
看板には「日本最東端の駅」の記載もありますけど、
小粒すぎて歩いてないと見落としそうです。
こちらの住宅地の奥に東根室駅がありましたよ。
東根室駅は昭和36年に開業した駅で、当初から駅舎を持たない無人駅でした。
駅施設は単式ホームが１本あるのみです。
一見すると、辺りを住宅地で囲まれていて、
そこそこの利用者がある駅のように見えるのですが、
実態はそう多くはないようでして…
根室本線は住宅地の中心を抜けて延びているのですが、
西側の住宅地に繋がる道が無い上に、
そもそも東根室駅がある位置は
市内中心地から1，5キロしか離れていないのですよ。
このような立地が乗車客数に現れているのかもしれません。
ここは一発、日本最東端駅の更なるアピールを！
東根室駅の駅名標です。
お隣の花咲駅が今年３月に廃止されましたので、
新たに西和田駅の駅名がシール貼りされてました。
東根室駅はこの位置にあるらしい。
最後は駅前に立つ「日本最東端の駅」の記念碑で〆。
東根室駅は快速通過駅で、停車する列車の本数は１日に５往復です。
ついでに、最北端の宗谷本線・稚内駅は特急列車を含めて6，5往復で、
最南端の指宿枕崎線・西大山駅は８往復でした。
最西端の松浦鉄道・たぴら平戸口駅は…上下合わせて38本なり。
西だけ多いのですね。
ところでところで…
昨日のニュースで、
JR北海道が新たに７線区の存廃を検討している旨が流れましたけど…
日本最東端の駅が釧路駅になるなんて、絶対に嫌っすからね！
東根室駅（平成28年８月29日）
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