皆さま、おばんです！
JR北海道では平成18年から「花の駅長さん」を募っているそうです。
駅の美化活動の一環として始まったもので
駅好きの個人や学校、グループなどが対象。
活動は、駅構内を花づくしにしてお客様をもてなすことだとか。
それらの活動とは別に、
江差線には有名な「花の駅長さん」がいる駅がありまして…
江差線・泉沢（いずみさわ）駅でした。
ネットで駅長さんのことを知り
お会いしたいと思いながら今年の正月、
泉沢駅に向かいましたが…
今回はそのときのことを書いちゃいます。
まずは泉沢駅の位置ですが、
道内最南端の木古内駅から２つ目にある駅で
津軽海峡も近く、駅前から海峡が望めます。
泉沢駅は一般駅として昭和５年に開業しましたが、
昭和57年に荷物取り扱い終了とともに
無人化されたとのことです。
実はその後も簡易委託駅として出札窓口は営業。
駅の業務を一手に引き受けたのが
元国鉄職員で泉沢駅の駅長だった山本さんです。
現在も委託社員と業務に従事され
ご夫婦で30年間以上も駅を守ってこられたんですって。
そんな山本さんにお会いしたくて泉沢駅に訪れましたが、
この日はいらっしゃいませんでした。
自分が来たのは１月２日のこと。
さすがにお正月はいらっしゃらなかったか。
でもストーブが点いてた形跡がありました。
つい先ほどまで駅にいらっしゃったのかもしれません。
お正月飾りもありましたからね。
写真に収まる奥様は５年前に他界され、
以来、駅のお花の世話は山本さんが一人でされているそうです。
花が満開になった春先の泉沢駅も訪れなきゃいけませんね。
そんな泉沢駅は江差線内にある札苅駅と同様に
青函トンネル開通によって大きな変貌を遂げました。
国鉄末期は単式ホームがあるだけの棒線駅でしたが
青函トンネルの開通に合わせ
長編成の貨物列車が行き違える広い構内に改良。
ホームの延長や位置の変更、跨線橋の新設等々…
駅舎の改築もこの時期に行われたみたいですね。
単式ホーム１面１線→相対式＆島式ホーム２面３線に
改良された泉沢駅。
島式ホームの幅がやたら狭いのは
狭い鉄道用地内にそれらの機能をすべて盛り込んだからです。
マジでホーム幅が狭すぎて、
黄色い線の内側に立ってと言われたら
どこに立てばいいのやらで…
泉沢駅のホームに立つと波の音が聞こえてきました。
先述しましたけどここは「海が見える駅」ですから。
次回は夏場に来たいですね。
…以上、山本さんには会えず終いだった江差線の泉沢駅でした。
さてさて「花の駅長さん」制度ですけど
３月26日のダイヤ改正で第三セクター化された以降も
引き継がれるのでしょうかね？
江差線内の別の駅員さんのお話によればか
「経営は変わるけどやることはまったく変わらん」
とのことでしたが。
経営が道南いさりび鉄道の駅に変わっても
ステキな駅のままであり続けて欲しいです。
訪問駅リスト（JR線）
江差線
↑（五稜郭駅方面）
七重浜駅（平成28年１月２日）
東久根別駅（平成28年１月２日）
久根別駅（平成28年１月２日）
清川口駅（平成28年１月２日）
上磯駅（平成28年１月２日）前編 ・後編
茂辺地駅（平成28年１月２日）
渡島当別駅（平成28年１月２日）
釜谷駅（平成28年１月２日）
泉沢駅（平成28年１月２日）
札苅駅（平成28年１月２日）
木古内駅（平成26年３月８日）
↓江差線（平成26年３月廃止区間）
駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。
新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！
トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。
過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を
楽天ROOMにまとめました。
こちらもぜひチェックください。
