『 若者にはカネはやるな
かわりに馬を買ってやれ 』
ウィンストン・チャーチル
よく知らないがヨーロッパ人
とりわけ各国上流の子弟ほど
18、9歳になると
イタリア留学とか
旅に出して経験を
積ませようとしてる感じだよね
チャーチルの若い頃は
馬だったんだろう
モンキーパンチ原作を
早く宮崎駿がアニメに
してたわけだけど
『ルパン三世』のことね
原作よく知らねぇけど
ともかく宮崎アニメは
ルパンと仲間は
必ずフィアット500カブリオレ
乗っていたね
チンクチェントか？
空冷２気筒479cc
15馬力！！マサにウマ並み
あれルパンと仲間4人組乗り込んだら
坂は登れねーだろな
軽いから大丈夫か？
500キロないからな
チャーチルが言うところの
若者に与えるべき馬ってのが
ヨーロッパじゃ
あれだとか
とくにユーロができて
ＥＵ統合が進んでいる現在
旅行するにはいいかも
あとローバーミニな
どちらも乗って楽しいクルマだよね
オーナーになったことないけど
人のなら運転したことある
日本車は良くできている
確かに世界一と言っていい部分は
たくさんあると思う
タダ今ひとつ残念なのは
手頃なＦＲ車が
なくなっちゃったことね
前エンジン後輪駆動ってこと
トヨタがスバルと共同で
ハチロク復活させた
80年代前期カローラレビン／トレノ
劇画やアニメの
『頭文字Ｄ』やプレステの
ゲームの影響もあって
外国でもすごい人気あるんだね
中国人が今カネいっぱい
持ってきてんでしょ
かなりのやつが日本に来ると
中古車ディーラーに行って
いい状態のハチロクないか？って
言ってくるらしいね
ハチロクはＮＡ
ターボ車はないよ
ちなみにレビントレノは
ＦＲはハチロクが最後だった
AE９２レビントレノは
ＦＦになっちゃったもんな
スーパーチャージャー付き
できたけどな
ＧＴーＺとか言ってさ
あれはあれで楽しかったよ
ゼロヒャクだったら
結構ポルシェに勝てたもんね
高速料金所から
出たところなんかで競争やると
ポルシェあたりに負けなかった
ドリフト走行
やらないけどさ
アレはあくまで暴走行為だからね
それでもワインディングロードを
ガンガン攻めていく
最低でもＦＲ
できればＲＲ
つまり
ミッドシップかエンジン後ろおきで
後輪駆動じゃなきゃつまらんよな
初代ＭＲ２も
ユーノスロードスターも面白かったね
その意味では確かにハチロク
最近トヨタとスバルが出した
ハチロクじゃなくて
80年代の本物のハチロクね
あれは確かに名車だったと思う
いい意味でコンパクト
ライトウェイトスポーツカーとして
オーソドックスで
まとまってるからだ
コレ一台で車の基本を極められる
という点では世界でも
まれな車だったと思う
ケレン味が全然ないんだよ
だからドライバーの実力以上の
パフォーマンスは絶対しない
ＦＦじゃないから
ハンドルが勝手に戻らない
自分で戻さなきゃならないからね
ＦＦばかり乗っていると
ヘンな癖がついちゃうよね
復刻進化版ハチロクは
素晴らしい車だと思うよ
ただちと残念なのは
今時ブンの車すべてそうだけど
あまりにも
Computer‐aidedに
なりすぎてるんだよね
ステアリングからエンジンまで
全部コンピュータが助けてくれる
いまほぼ全ての車がそうだよ
その結果どうなったか？
味わいがなくなっちゃったんでね
大なり小なり似た感じになっちゃうんで
極端なハナシ
昔はカローラとサニーでも
えらい違いましたからね
ところが今ああいうエントリー車でも
あまり変わらないでしょ？
でも若い人はどこで車買ったって
ああいう車しかないんだよ
その時点で若いヒトは
『クルマつまらないな!』と思うよな
どれも大して変わらないじゃん？と
教習所の段階で車なめてんだよ
オレらの頃はまだ教習所の車は
なるべくＦＲという感じだった
ステアリング切った後
自分で元に戻さなきゃならんからね
オカシナくせをつけない
配慮だったんだろうよ
しかし今ＦＲタイプの
そういう車自体がない
フォルクスワーゲンビートルまで
ＲＲじゃなくなっただろ？
なんであんなことしたのかな？
アレじゃクルマ作って魂入れずだよ
ただ旅行や買い物に行くだけなら
それでいいかもしれないけどな
ヨーロッパ車もそうなんだろうが
とりわけバカでかいアメリカ車な
ムダのように見えるけど
8・10・12気筒
V8が当たり前みたいな感じ
日本人の感覚からすれば無駄に見える
しかしロードサービス呼ぼうにも
数百キロ離れたところ
そもそも数百キロ
人間自体がいない
真っ直ぐな道路なんてこと
珍しくないよね
少しエンコして
シリンダー1本ダメになったって
ある程度動けるぐらい
じゃないと死んでしまう
ランドクルーザーってのは
ジープはクライスラーの商標で
使えないから
日本人がつけた
そういう通称だけど
アメリカ人にとって車ってのは
半分船みたいなところがあるよ
陸の船だよ
ムカシの駅馬車の感覚とも
ちょっと違う
それからアメリカのビジネスマン
トップもそうだけど
書斎でもの考えるタイプの人が
あまりない
多くは車運転しながら考えるんだよな
だからクルマの用途が
日本人とかなり違ってるんだよ
レクサスはたしかに
最高水準の日本車かもしれないが
そのあたりは考えてないよね
事情はハーレーダビッドソン
なんかでもちと近いところがあるよ
ハーレーはアメリカ人にとって
単なる乗り物じゃないよね
半分楽器みたいトコロもあるし
アレ電気で動くようになったら
アメリカ人乗らないと思うよ
日本車はタシカによくやったけど
問題はクルマってもの
どこまで考えているか？
ってことだろうな
その点は多分ヨーロッパ車だと思う
そのヨーロッパ車そしてアメ車でも
ステアリングを握った感覚は
コンピュータのせいで
どんどん同じになっていっている
ヨーロッパの若者
今は車に乗らないよな
ついでに酒も飲まないな
ミネラルウォーターボトル持って
自転車乗るってやつの方が多いだろ？
ただ持ち上げるのも良くないな
自転車はウマの代わりにはならない
ウマ並みの体力があれば別だがな
日本の青春18きっぷは
ヨーロッパのユーレイルの
真似なんだけど
鉄道で旅するのもいいが
若い時分体力がある時期
クルマでしか得られない旅ってのも
あるんだよ
今クルマが売れなくなっているとすると
作る側がその辺りまで
考えなくなっているということが
大きく起因していると
反省するべきだ
走って曲がれてキッチリ止まる
そのキホンは日本人はほぼ究めたと思う
ここから先は考え事が多くなるんだ
スペック以外のことだから
ちょっと難しい
トヨタの社長なんてのまだ
クルマ好きみたいだ
NISSANもマツダもそうかもしれない
ロバート・マクナマラは
確かにベストアンドブライテスト
だったけど
数学が得意でビジネススクールで
トップとるような人ばかりが
マネジメントをやるようになると
車は売れなくなるよ
というより買いたくなるクルマが
作れなくなるからだ
バック・トゥ・ザ・フューチャー
シリーズに出てくる
『デロリアン』ね
ジョン・デロリアンて人
筋金入りのカーマニア
アメリカ自動車業界の異端児だったけど
ああいう人を社会が排除した結果
アメ車がダメになっていった
バック・トゥ・ザ・フューチャー
シリーズの仕掛人は
スピルバーグだけど
スピルバーグは
それが言いたかったんだろうな
性能はともかく
愛されるクルマを
作れなくなった
それはなぜか？ってことだ
これは単なるデトロイトへの警鐘
ということじゃなくて
全世界の自動車業界への警鐘なんだ
現実に車売れなくなってるだろ？
全世界のワカモノが
クルマに乗らなくなっている
この先自動運転になったら
サラにそうなると思うな
テスラとイーロン・マスク
オバマがトヨタに
足をひっかけてでも育てようと
してたよね
もうデトロイトカルチャーからは
アアいう企業は起こらないからだ
しかしそのオバマでさえ
クルマのことどこまで
わかっていたのか？
自動運転車ってことは
結局何もかもコンピュータが
ってことだ
現在の車でさえ
システムは巨大だ
搭載されている
コンピューターのシステムは
ちょっとした金融機関の
それよりもでかい
自動運転になったら
さらにその何十倍にもなるだろう
確実に走る危険物になるよ
スマートな若者が
そんなものに果たして乗るかね？
効率主義の極限的な結晶
皮肉なことに商品はそうなった時に
売れなくなるんだ
パソコンはその代表だと
思わないかい？
後輪を駆動するシャフトは
重たいから積むのやめよう
クルマがそうなり始めた時から
車は売れなくなっているんだよ
立ち止まって考える必要がある時だな
クラウン始め最近
復刻生産が流行だけどさ
本家86レビントレノの
復刻生産でも発表したら
おそらく何年も先までトヨタさん
バックオーダー消化で
てんてこ舞いだろうな？
エンジン新しいやつでも構わんから
やってくれんかね？
初期ロットが市場に出た段階で
プレミアムがつくよ
イマドキの若者にとって
ものすごく強烈で
新鮮なクルマ体験になると思うけどな