半導体について色々調べていてTSMC熊本関連も出てきたので忘備録を兼ねて記録しておきます。(結論はありません。参考情報です。)

 

経緯
2021年10月    TSMCが日本工場建設方針を正式発表    誘致
2021年11月    熊本県への進出を正式表明    誘致
2021年12月10日    JASM(Japan Advanced Semiconductor Manufacturing㈱)法人設立、資本金2,072億円    設立(出資者:TSMC86.5%、ソニーセミコンダクタ、デンソー)
2022年4月    第1工場 着工(菊池郡菊陽町)    建設
2022年6月    経産省が第1工場計画を認定、補助金最大4,760億円決定    政策
2023年3月    第1工場 上棟式    建設
2023年12月    第1工場 建屋完成(東京ドーム約4個分、約21ha)    建設
2024年2月24日    第1工場 開所式    稼働
2024年2月    第2工場建設発表・経産省が計画認定(補助金最大7,320億円)。トヨタがJASMへ出資参画    第2期
2024年12月27日    第1工場 量産開始(12〜28nm ロジック半導体)    量産
2025年10月    TSMC Q3決算会見「第2工場建設は既に開始」と明言    第2期
2026年Q1    第1工場 初の最終黒字(四半期)を達成    業績
2027年末(予定)    第2工場 稼働目標(一部報道では2029年上期にずれ込む可能性)

 

2026年2月 CEOが高市首相を表敬訪問し第2工場は3nmに変更。

 

 

場所は熊本県菊陽町で、「セミコンテクノパーク原水工業団地」内のソニーセミコンダクタマニュファクチャリングの熊本テクノロジーセンターの隣接する土地になります。

 

豊肥本線を挟んで熊本空港の反対側で、原水駅と肥後大津駅の間位のところにあります。

 

最初の出資者にソニーセミコンダクタとデンソーがあるのは第一工場はソニーのイメージセンサーとデンソーの車載向け用の製造の思惑があったからです。

 

第一工場の雇用者は約1,700人で

TSMC出向(台湾人技術者)    約2割
ソニー出向    約1割
新卒・中途採用    約4割
派遣社員    約3割

ソニーが中心になって人をかき集め、台湾でトレーニングを実施して熊本工場の立ち上げをやったようです。

第二工場は更に約1,700人を雇用予定。

 

歩留まりも台湾で作るのと同じ程度になって順調と思いきや現在作るものが少なく稼働率70%だそうです。

イメージセンサーは需要が強くなく、自動車もトヨタ以外は製造台数が落ちているのが背景にあります。

 

現在、打開策の1つに米の半導体メーカのアナログデバイセズとの協業の話があります。アナログデバイセズの設計でJASMをファウンドリとして活用。車載用や電源用ICなどに幅広く製品適用予定。試作して量産にのるには多少時間がかかりますが、そろそろ需要があれば立ち上がる頃だと思います。

 

今年の2月に高市首相をTSMCのCEOが表敬訪問したのは、政府からのお金を期待しての話です。3nmのプロセスは現在のスマホCPUとAI GPUの主戦場で数も期待できる。ただ計画のプロセスを変更することはASLMのEUV露光装置の納入がネックになり、立ち上げ遅れにつながることは容易に想像できます。

今年6月の骨太の方針に基づき各省庁から来年度の概算要求が出るので、経済産業庁からこの予算分の申請があると思われます。

 

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JASMを菊陽町に誘致したことで人口も増え、道路鉄道等のインフラ整備、商業施設建築など多大なる波及効果が出てきています。(政府は産業クラスタと呼んで、日本各地に展開させることで地方を活性化させる目論)

因みに菊陽町は税収が増えて、既に地方交付税交付金を貰っていないそうです。

 

経済的波及効果は2031年までに約23兆円と言われており、

内訳は以下になる予想がでています。

熊本県    13兆3,890億円(最大)
長崎県    2兆5,550億円
福岡県    2兆1,050億円
佐賀県    1兆4,540億円
宮崎県    1兆1,010億円
鹿児島県    9,290億円

 

設備を納入する半導体装置メーカの他に、地元の建築業や不動産業(主に三井不動産らしい)、鉄道業(JR九州)等が恩恵を受ける(た)と思われています。

 

(JR九州の決算説明資料より)

豊肥本線はJR九州の管内で唯一乗降客が増えているローカル線であり、熊本-肥後大津駅間の複線化、原水-三里木駅間に新駅設置、肥後大津から空港アクセス鉄道延伸の計画があるようです。博多周辺の2本柱での開発投資に注力している案件です。

 

先日、

肥後大津まで偵察に行ってきましたが、この路線本数も多いし乗客も多いのでびっくり。

鉄道アクセス線ができれば、空港からの人の流れが変わり熊本駅周辺が発展するかと思います。現在はバスで熊本城近くの繁華街にでて、周辺に宿を取る人が多いはず。

 

個人的には熊本駅周辺にマリオット系のホテルを作ってくれれば嬉しいのですが。大きな工場があれば、欧米系の人も仕事で沢山来るのでそれなりに集客できそうですよ。