昨日は、青森のお土産として、鍋用の南部せんべいとすき昆布の缶詰を紹介しました。

 

 

いちkanaさんのリクエストで、八戸まで買いに行った商品です。

 

また、松屋のアプリについては、牛丼界で最強かもって気がします。

 

 

１２％引きになる14日までにもう一回買いたいです。

モンベルやモンブランの話も書いたのですが、

日経新聞の「私の履歴書」モンベル社長の話が面白いです。


さて、我が家のTOYOTAヴォクシーの後継車種選びが難航しています。

我が家は、グランビア、アルファード、ヴォクシーと

TOYOTAのミニバンを30年近く乗り続けてきました。
 
約30年間で一回も故障せず何の不満もなかったのですが、

半導体不足、検査偽装などが有って、納車が1年待ちになったので、

TOYOTA以外も考えようと言うことになりました。

ベンツのＶシリーズを試乗して色々分かった記事はこちら。

 

 

 

プジョーのリフターロングを試乗した記事はこちら。

 

 

そして、悩んでいるのが、日産セレナオートパイロット2.0。

試乗して自動運転にワクワクした記事はこちら。

 

 

で分かったことは、

 

やはり、TOYOTAのハイブリット車の完成度が高いということ。

ワクワクはしないけど、故障せず、
いつまでも乗り続けられるのがTOYOTAの車なんだなあって思いました。

我が家の車選び、どうなるのか。まだまだ分かりません。それぞれの良さがありました。


前置きが長くなりましたが、表題について書きます。

日産の株価が低迷しています。



今回の車選びで変わったことは、

 

日産のｅ-POWERは、過渡期的な技術であること。

TOYOTAのハイブリット車の完成度に近づける開発費は出せないし、

将来は、電気自動車（ＥＶ）になっていくはずだから、

ＥＶに発電用のエンジンをつけて、ＥＶ時代に備えようとしている感じです。

ところが、ＥＶ時代はまだまだ先で、総合的にハイブリットが良いだろうと見直されてきました。

という訳で、アメリカ市場では、ハイブリット車が売れ、

ＥＶを買うなら、中国の車が安くて良いかも。となり、

日産車は全く売れなくなってしまい今に至ります。


日産の社内は、カルロスゴーン時代からコストカットばかりが優先され、

今、アメリカ市場で売れる車の開発は出来ておらず、

少なくとも数年は売れる車がありません。

日産にとっての大市場は、アメリカ、中国（アジア）ですが、

中国（アジア）市場は、中国の不景気によるダンピングから価格勝負に勝てません。


更に、トランプさんになり、関税問題がのしかかります。

日産の株価の復活はあるのでしょうか。

国産車を応援したく、また高配当（6％以上）だった日産の株を8月に買いましたが、

やっちゃえ日産、ではなく、売っちゃえ日産となり、

昨日、367.8円で全株売却しました。

今年は、無配当になってしまうかもしれません。（実際は無理しても配当しますが）

高配当＝株価低迷  していたのには理由があり、皆さんご存じだったのですね。

【追　記】　　１１／１２　１４時現在

 

なんと　 424.8円　前日比　+56.2円

私が売ると、そこが底値で、上がるのですよね。　あるあるのタラレバです。

 

何があったのでしょうか。（笑）　

悩んでいるのは、ユニプレス (5949) 

同じく、6％利回りの高配当株。

しかし、ユニプレスの仕事の70％が日産むけなのですよね。（汗）



という訳で、連れ下がりしています。

減配するでしょうから、ユニプレスも取りあえず、手放した方が良いでしょうかねえ。

悩んでおります。

トランプ相場で、皆さん喜んでいますが、

日産とユニプレスは構造的に厳しそうです。

トランプさんは、自動車と鉄を大切にしていますよね。

ＪＦＥホールディングス(5411)も下がってきており、どう動くか悩みます。

中国の不景気による鉄余りも影響しますが、長期保有を考えるなら、

日本の代表的会社ですので、買い増すのもありかなあって思えます。

いちろうのもう一言

日産株を全て手放してしまいましたが、100株は残しておいても良かったかも。

安くなったら、100株は買い戻すことにします。

株投資って、想像力が大切ですよね。

トランプさんが大統領になり、

イーロンマスクが協力しているって報道で分かっているのですから、

日産ではなく、テスラの株を買っておくという選択もありましたよね。（笑）

キャピタルゲインからインカムゲイン（配当）重視にポートフォリオを見直し中ですが、

高配当株も難しいですね。

苦戦しているＪリートについては別記事にしたいと思います。