先日、高速でトラブってドナドナされていたGSXRが復活しました！

今回高速でおこったトラブルはクラッチ板の焼き付きでした。

まあ、十中八九そうだと思ってましたは。

以前から滑ってる症状があったんだよねｗｗ
高速でギアを換えずに加速すると、回転だけ異様に上がってワンテンポ遅れてギュワっと加速してましたからねエ。

伊豆から浜松までそんな調子で走りっぱなしでしたｗ

 

（わかってたならとっと換えろヨ）

とスズキワ〇ルドのお兄さんも苦笑いでしたｗ

それがまた、

オイルを交換したばかりで・・・
事前にAmaz〇nで頼んでいたオイルが指定配達日になっても届かなくてキャンセルされたとか、（ツーリング前日）
出発前にスマホホルダーの継手が壊れたとか、不吉な前兆はあったのよね。(笑)

さ　ら　に　、
あわてて閉店前のホムセンで買ったオイルが100％化学合成油で（缶に表記無く後で調べて判明）だったんでぃすよ！カテジナさん！！

普段から古いバイクには絶対鉱物油じゃないと駄目だ！
クラッチが滑る！！！

と、
ギャーギャー言って居たので今回の事で

ソレミタコトカ！

って、

なりそうじゃない？？

駄菓子菓子！

この辺の事は高性能オイル信者と都市伝説がごっちゃになって決着のつかない泥沼戦になりそうな懸案であり、
そこに新たな一石を投じる事はしたくないのでAIさんに聞いてみました。(笑)

 

Q：バイククラッチ滑る症状があったのでオイルを換えて乗り続けた所、クラッチ板を焼きつかせました。何故ですか？

A:オイルを交換してもクラッチの焼き付きを防げなかった理由は、「クラッチ滑り」の原因がオイルの劣化ではなく、クラッチ板そのものの物理的な限界(摩耗や破損)だったからです。
多くのバイク(湿式クラッチ)はエンジンオイルの中にクラッチが浸かっているため、「オイルを新しくすれば滑りが止まるかも」と考えがちですが、それは大きな誤解です。
おまえは愚か


なるほど、
なるほどね。

「そもそもクラッチスプリングのへたりやプレートの摩耗という『故障（寿命）』を抱えており、オイル交換が最後の引き金になっただけ」

と、言う事ですね。
人の子はもっともな事を指摘されると怒りの感情が現れることが解りました。


狭量！

お　は　り　！