2024 Corvette E-Ray AWD Hybrid Is The Quickest Vette Ever Hitting 60 In 2.5 Seconds
160馬力の電気モーターが前車軸を駆動し、LT2 V8が後車軸に495馬力を送る、プラグイン装備はない
https://www.carscoops.com/2023/01/655-hp-corvette-e-ray-is-a-104k-awd-hybrid-that-hits-60-mph-in-2-5-seconds/
2020年のミッドエンジン化は、コルベットの新しい方向性の第一歩にすぎませんでした。Z06を本物のスーパーカーのライバルにすることは第二段階であり、今日、我々はついに第三段階の適切な外観を見ることができた。2024年型コルベットE-Rayは、C8世代のカートにハイブリッドパワーと全輪駆動を導入し、ベットの履歴をさらに2行で埋めた新しいモデルなのです。
ニューヨークのモトラマで初代C1がデビューしてから、ちょうど70年後に発表されたE-Rayは、911のターボのようにコルベットのラインアップに組み込まれている。エントリーモデルのC8スティングレーがカレラで、Z06がGT3と同じ回転数を好むとすれば、E-Rayは655hpの総合出力で、楽なパフォーマンスと全天候型の安全性を提供します。そして、他のコルベットと同様に、クーペとコンバーチブルの両方が用意されています。
コルベットE-Rayの価格は104,295ドルで、64,500ドルのベースC8より大幅に高いものの、Z06よりわずか1,005ドル安く、ハイローリングのコルベットファンにとっては、2つのトップカーそれぞれにマイナス点と同じくらいプラス点がある、心ときめく選択となりました。E-Rayに対し670hp（661PS）のZ06は、15hp（15PS）上回り、コーナリングで1.1Gに対して1.22Gを発揮するが、E-RayはZのドライ路面での0-60mph（97km/h）タイムを2.6から2.5秒に短縮し、文字通り濡れた路面では圧倒するだろう。一方、エントリーグレードのV8は2.9秒台が精一杯。これは1/4マイルでも同じで、E-RayはZ06に1/10秒差の10.5秒を記録しています。
Z06のスタイリング、C8ベースエンジン
E-Rayは、3.6インチ（91mm）ワイドなボディや長く細いリア・エアベントなど、視覚的にはZ06のスタイリングを踏襲していますが、その本質はクワッドテールパイプを共有するStingrayに近いと言えます。Z06のフラットプレーンクランク5.5リッターV8ではなく、ベースモデルの6.2リッタープッシュロッドLT2が採用されているからだ。最高出力は495hp（502PS）、最大トルクは470lb-ft（637Nm）で、通常のC8と同様に8速デュアルクラッチトランスミッションで後輪を駆動する。
その違いは、フロントアクスルに搭載された1個の電気モーターです。センタートンネルの下に設置されたバッテリーで、160hp（162PS）、125lb-ft（170Nm）の電気モーターを駆動し、時には電力だけで走行することも可能です。そう、これは世界初の前輪駆動コルベットでもあるのです。
ケーブル不要
しかし、これはPHEVではありません。フェラーリやマクラーレンが296やアルトゥーラでプラグイン機能を採用しているのに対し、コルベットは回生ブレーキと余剰エンジンパワーでバッテリーを充電する、より伝統的なハイブリッドを選択した。
この決定のマイナス面は、都市全体を電力で移動することができないことです。これは、都市部が内燃機関車を禁止し始めた場合、今後数年間でより重要になる可能性があります。ステルスモードでは、午前5時にキャニオンロードでランデブーしたときに、電力で最大時速45マイル (72 km/h) の速度で家から忍び寄ることができますが、バッテリーの容量が、わずか1.9kWhであることを考えると、数マイルのEV走行で使い果たすことになるだろう。それでも、シボレーは、新しいE-Rayの電気モーターをチューニングして、低負荷運転シナリオで、V8が半分のシリンダーで実行できる時間を延長したと主張している。
プラス面では、PHEVルートをたどらないことで、理論的にはコストと重量の両方を節約することができますが、E-Ray は今でも購入できる最もラージなコルベットです。電気モーターとバッテリーパックの追加は、0.2立方フィート（2リットル）の荷物容量を減らすだけですが、それは贅肉を追加します。Z06の車両重量が3,434ポンド（1,561kg）、ベースのC8が3,366ポンド（1,530kg）であるのに対し、シボレーはE-Rayクーペの乾燥重量を3,774ポンド（1,712kg）としています。E-Rayカブリオが、欲しいですか？それは、82ポンド（37キロ）体重が増えることになります。そして、これらは乾燥重量であることを忘れないでください。E-Rayは、ほぼ間違いなく車両重量で4,000ポンド（1,814キロ）を超えます。
カーボンブレーキは標準装備、ストライプはオプション
コルベット史上最速のファクトリーモデルに、ふさわしい制動力を確保するため、ブレンボ製軽量カーボンセラミック・ブレーキパッケージが採用されました。その他、3段階の設定が可能なマグネティック・ライド・コントロール4.0ダンパーや、Z06仕様のワイドフェンダーを利用したホイールも標準装備されています。
このホイールは、E-Ray専用のツイスト5スポークデザインで、カラーリングやワイドなボディとともに、街中ですれ違ったときにスティングレーと見分けるのに役立つ。さらに、カーボンホイール、2種類のカーボントリムパッケージ、14色のエクステリアカラー、2024年型コルベットにのみ設定されるアルテミス・ディップグリーンのインテリアトリムなど、オプションも充実しているのもE-Rayだけの特徴です。
E-Rayをどう思いますか？シボレーは、これをPHEVにするべきでしたか? あなたは購入しますか？それともに1,000ドル余分に出してZ06を購入しますか？以下にコメントをドロップしてお知らせください。
ハイブリッド化によって、フロントのトランクスペースが無くなるのかと思いきや、減ったのは容量にして2L程度だそうです。フランク（フロントトランク）ある↓
とは言え、バッテリ積むと重くなる。
2024年のシボレー・コルベットE-Rayは、全輪駆動とハイブリッドパワートレインを搭載した史上初のコルベットとして参戦する。E-Rayは、160馬力のフロントマウントの電気モーターと495馬力のミッドマウントのスモールブロックV8を組み合わせ、655馬力を発揮します。通常のスティングレーの心臓部とともに、ハイブリッドコルベットはZ06のワイドヒップやその他多くの興味深い技術的な部分を備えています。カルロス・ラゴが詳しく説明します。
00:00 Intro
00:21 Power, battery size, standard carbon ceramic brake rotors
01:49 Structural and chassis changes to accommodate battery and motor
03:09 Frunk space
03:30 What it sounds like
03:50 Ridealong
05:18 Launch control interior
06:26 Launch control exterior
06:41 Drifting
07:35 Acceleration claims, pricing
2024年の新型コルベットE-Rayは、このアメリカの象徴にとって、あらゆる初体験をもたらすものです。史上初の電化コルベット、史上初のAWDコルベット、そして史上最速のコルベットです。E-Rayは、フロントアクスルに電気モーターを搭載し、6.2L V8 LT2と組み合わせたeAWDシステムにより、最高出力655ps、最大トルク595lb-ftのハイブリッドコルベットになります。0-60は2.5秒、1/4マイルは10.5秒ということになります。その他にも、オール電化のステルスモード、C8 Z06のワイドボディ、カーボンセラミックブレーキの標準装備など、盛りだくさんの内容となっています。C8コルベット世代の新しいメンバーを間近に見ながら、新型E-Rayを初体験、同乗してみましょう!
2024 Chevrolet Corvette E-Ray AWD Hybrid
Yes, The Hybrid And AWD 2024 Chevrolet Corvette E-Ray Can Drift | Reveal
https://www.youtube.com/watch?v=Mj4t2OyeEds
NEW Corvette E-Ray FIRST RIDE and REVIEW!!
https://www.youtube.com/watch?v=3XjRjyy-Eqc
2024 Chevrolet Corvette E-Ray AWD Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=Ukgahwv_tnc
2024 Corvette E-Ray Is The Quickest Production 'Vette In History
https://www.youtube.com/watch?v=avk87DFNtUA