How Much Faster Around A Short Track Is The Porsche 911 GT3 Than The Standard Car?
https://www.carscoops.com/2021/11/how-much-faster-around-a-short-track-is-the-porsche-911-gt3-than-the-standard-car/
ポルシェ911ほど性能の幅が広い車は、現在、ほとんどありません。379馬力（385PS/283kW）のスポーツカーからスタートして、（かなり）お金をかければ、地球上の市販車の中で最速のレーシングカーを手に入れることができます。

911 GT3の偉業には目を見張るものがありますが、その性能をベースモデルと比較した場合、実際にはどのようなものになるのでしょうか。CarWowはその答えを得るために、両者を（非常に短い）レーストラックに連れて行きました。

当然のことながら、ポルシェのエンジニアとプロダクトプランナーは非常に優秀であり、GT3はサーキットでより高いパフォーマンスを発揮する。4.0リッターの自然吸気フラット6は、最高出力510ps（517PS/380kW）、最大トルク347lb-ft（470Nm）を発揮し、ウェールズにある0.9マイル（1.45km）のランドウ・サーキットでは、ベースモデルよりも1.8秒速いラップタイムを記録している。



直線テストでは、ベースモデルの911は、時速60マイル（96km/h）まで3.7秒、時速100マイル（161km/h）まで8.7秒、時速100マイルからゼロまで285フィート（87m）で到達しました。一方、GT3では、時速60マイルを0.3秒、時速100マイルを1.2秒、停止距離を16フィート（5m）短縮しています。また、911 GT3のドライビング・ダイナミクスは、さらに素晴らしいものです。

司会者のマット・ワトソンは、「なんという絶対的な体験でしょう！」と言います。「サーキットでは、これは昼と夜の違いです。40Kですか？使ってください。使ってください！サーキットで長い時間を過ごすのなら、お金をかけて、かけて、かけまくってください」

しかし、この高揚感には注意点があります。ワトソンは、8万3,000ポンド（10万1,200ドル）のベースモデルがあるのに、わざわざ12万3,000ポンド（米国では16万1,100ドル）の車を購入することはないと言います。

「知っていますか？エントリーレベルの車のように、これがあなたが必要とするすべてです。必要なのはこれだけです！特に公道ではね」とワトソンは言う。「それに、サーキットに連れて行っても十分に楽しめますよ。私もこの車をサーキットに持ち込んで、一日中、ブレーキもタイヤも問題なく走らせたことがあります。ブレーキもタイヤも問題ない。本当に、本当に、本当に良い車だよ」

GT3がここまで素晴らしいのは、スタンダードな911が非常に優れた出発点となっているからだと思います。

速さもそうだが、GT3用にメーカーチューンされたフラット6に価値が有ると思う。



How much QUICKER is a GT3 than an entry 911 on track?
https://www.youtube.com/watch?v=gXkc_vZJt6Y