BMW Bringing Active Cruise Control System To Its Motorcycles
https://www.carscoops.com/2020/06/bmw-bringing-active-cruise-control-system-to-its-motorcycles/
クルーズコントロールシステムが積極的に先行車に追従し、それに応じて速度を調整するように設定することは、10年以上前から乗用車で利用できるようになっています。

BMWとボッシュは、このタイプのライダーアシスタンスシステムを二輪車に搭載することで、ライダーは前走車との距離を一定に保つだけで、長時間の走行でも快適性と安全性を最大限に高めることができるようになりました。

設定した距離は3段階で変化させることができます。走行速度と前走車との距離をボタンで設定します。最終的には、個々の設定がバイクのTFTインストルメントクラスターに表示されます。

ドイツの同社のACCシステムは、快適性とダイナミック性の2つの制御特性を誇り、それぞれの加速・減速挙動に対応している。また、距離制御を解除してDCC（ダイナミック・クルーズ・コントロール）を使用することもできます。



コーナリングをどう処理するのか気になるところですが、BMW Motorradによると、ACCは必要に応じて自動的に減速し、「快適なリーンアングル」を目指すとのことです。

"しかし、リーンアングルが大きくなった場合は、安定した乗り心地を維持しつつ、急制動や急加速でライダーを不安にさせないために、制動や加速のダイナミクスが制限されます。"

重要なことは、ライダーはいつでも介入することができますが、この新しいACCシステムは、渋滞の終わりや赤信号に近づいている時のような、止まっている車両には対応せず、移動中の車両にしか対応していないことです。

なんか、日本の得意技を奪われているようにも見えたり。
バイクのクルーズシステムも、下のGSXR-1000の別レビューを見るに、高速道路を使ったツーリングでは便利そうで、製品が販売されていることからも需要が結構あるのかもしれない。アクセル一定での走行は、燃費が良くなる。



前半から　取り付け
09：30～　テスト走行

Aftermarket Cruise Control Reviewed | MC Cruise on the GSXR-1000R


スーパーローテク↓

Throttle Lock Review


スマートなローテク↓

Kaoko Throttle Control

BMW Motorrad Active Cruise Control
https://www.youtube.com/watch?v=6U8e-_qSdmw
Aftermarket Cruise Control Reviewed | MC Cruise on the GSXR-1000R
https://www.youtube.com/watch?v=Knn37owtV8U
Motorcycle Cruise Control!? [Throttle Lock Review]
https://www.youtube.com/watch?v=EUPiWR1aZfc
Kaoko Throttle Control for the Suzuki V-Strom
https://www.youtube.com/watch?v=EvVrlOCCr0Q