How Does The Aston Martin Valkyrie’s Naturally Aspirated V12 Produce 1,000 HP?
https://www.carscoops.com/2020/04/how-does-the-aston-martin-valkyries-v12-produce-1000-hp/
アストンマーチン・バルキリーとゴードン・マレーのT50は、どちらも非常に特殊なV12エンジンを搭載しており、Engineering Explainedのこのビデオでは、これらのエンジンがどのようにユニークなものであるかを明らかにしています。

まずは、ヴァルキリーのエンジンです。Cosworth社が開発した6.5リッター自然吸気V12エンジンは、1,000馬力、740Nmのトルクを発生し、ロードカーに搭載された自然吸気エンジンの中では最もパワフルなエンジンとなっています。ヴァルキリーには、160馬力、207 lb-ft (280 Nm)の電気モーターが搭載されており、合計で1,160馬力、664 lb-ft (900 Nm)のパワーを発揮します。ピークパワーは10,500rpmで、エンジンは11,200rpmまで回転させることができます。

ジェイソンが下の動画で説明しているように 、これだけのパワーを持ち、開放的に回り、排出ガス規制に適合した自然吸気V12エンジンを作ることは、並大抵のことではありません。実際に、アストンマーティンは、まず、このエンジンが可能かどうかを確認するために、3気筒のプロトタイプを開発しました。

次に、T50のエンジンです。こちらもコスワース製です。と3.9リッターを排気量3.9のV12です。それは、実際には3.98リットルなので、4.0リッターに切り上げる必要があります。そんな話はさておき、このエンジンは12,100rpmまで回転し、650馬力を発揮します。ヴァルキリーよりも、馬力は少ないですが、T50は、リッターあたり163馬力を発揮します。これは、 ヴァルキリーのリッターあたり152馬力を上回る。最もパワー密度の高い、自然吸気ロードカーエンジンとなっています。

911GT3RSが、4.0リッターフラット6で520馬力。130馬力/1L
T50のエンジンが、4.0リッターV12で650馬力。163馬力/1L

3気筒で開発、全く関係ないが3気筒と言えばトライアンフで、英国繋がりであった（笑）
英国のスーパーカーは、自然吸気のV12に回帰のようです。
（アストンは、ターボも開発しているが）
マクラーレンF1を設計した鬼才、ゴードン・マレーのT50が気になる、今日この頃であった。



Aston Martin Valkyrie V12 Cosworth dyno run


T.50 - Phase 1: Development of the Cosworth GMA V12


This Brilliant Engine Makes 1000 HP Without Boost!
https://www.youtube.com/watch?v=Tq2vrqqlSNg
Aston Martin Valkyrie V12 Cosworth dyno run | PistonHeads
https://www.youtube.com/watch?v=o-URmHqQcZk
T.50 - Phase 1: Development of the Cosworth GMA V12
https://www.youtube.com/watch?v=Zt8EX1VOmSc
T.50 Supercar Announcement by Gordon Murray Automotive
https://www.youtube.com/watch?v=o3dJciP5yP8