ポルシェは、運転中に聞こえてくるエンジン音が上手に調整されていて、ヤル気がでる（笑）
6発の揃った音も良い。
乗ったら、シビレルと思います（笑）

この911は、GT3RSにも関わらず、室内にロールケージのないスッキリした仕様で、後部スペースに、カレラ同様ゴルフバックが積めそうです。外からチラッと見えるボディと同色に塗られたロールケージの、ビジュアル的なスパルタンさも重要ではあるが・・・サーキットがメインでないなら、重くなるし、重心上がるし、邪魔なだけと言う話もある。

05：25～　トンネル

ポルシェGT3 RSは、市販されている最も鋭利な外科用メスです。完璧なN / Aエンジンの最新バージョンがあります：4リットル、520馬力、ターボなし。市販車で最もシャープで、最速のギアボックスを備えています。それは、ほぼレースカーですが、それでもデイリーユースしない理由にはなりません。来週992の運転を開始する前に、バロメーターを設定しておきます。
ポルシェカーズNorth Americaは、このレビューのために車両、保険、燃料を提供しました。


2019 Porsche 911 GT3 RS - Just the Noise


How to CLUTCH KICK Porsche's PDK Automatic Gearbox to Drift!
このボーナスビデオで、マットは、ポルシェ991GTシリーズで使用されているPDKギアボックスの最もクールな機能を紹介します。（GTシリーズのみ）スタビリティコントロールを無効にすると、両方のパドルを同時に引き、パドルを保持している限り、クラッチを切ったままにすることができます。その後、アクセルをあけパドルを放すと「クラッチをつなぐ」ことができます。クラッチキックは、オートマチックトランスミッションに対する最終的な反対論であり、ポルシェはそれに対し素晴らしい反論をしました。


フェラーリのV12と、室内の音が非常に近い↓（比較用）
ポルシェのフラット6は、V12と同等まで、洗練されていると言うことか？

Ferrari 812 Superfast - One Take

Porsche 991.2 GT3 RS - One Take
https://www.youtube.com/watch?v=Urj1UDcXwm8
2019 Porsche 911 GT3 RS - Just the Noise
https://www.youtube.com/watch?v=7k8KB-uPMLc
How to CLUTCH KICK Porsche's PDK Automatic Gearbox to Drift!
https://www.youtube.com/watch?v=nL55l650JpQ
Ferrari 812 Superfast - One Take
https://www.youtube.com/watch?v=RBmluW5DIAo


ポルシェ恐るべし。911GT3の超高回転型フラット6（MA175型）を分解する[2/2]
https://motor-fan.jp/article/10001711?page=2


ピストンの薄さもチタン製コンロッドも、レーシングエンジンのよう。ピストンピンもフィンガーフォロワーもDLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）コーティングが施されて真っ黒。
エンジンの補機パーツも、シリンダーブロックも、もちろんシリンダーブロックも、水平対向エンジンを造り続けてきたポルシェのこだわりとノウハウが込められている。ひと言でいうと「ポルシェ、恐るべし」と感嘆させられるエンジンだ。