ＮＩＴＴＯ（ニットー）タイヤ
NITTO（ニットー） はトーヨータイヤの輸出用ブランド、特に北米を中心とした展開が顕著です。一定層に人気がある、一定層とは、まぁコアなファンとでも言えばいいか。熱烈な支持をしてくれる人達でしょう。ニットー、元々は日東です。

日産・RBエンジン
RB20→約2.0リットル (内径×行程：78.0mm×69.7mm、1,998cc)
RB24→約2.4リットル (内径×行程：86.0mm×69.7mm、2,428cc)
RB25→約2.5リットル (内径×行程：86.0mm×71.7mm、2,498cc)
RB26→約2.6リットル (内径×行程：86.0mm×73.7mm、2,568cc)
RB30→約3.0リットル (内径×行程：86.0mm×85.0mm、2,982cc)

RB26DETT
・DOHC 24バルブ インタークーラー付きツインターボ。第二世代GT-R（R32/R33/R34)用に開発されたツインターボエンジン。

RB30S
・SOHC 12バルブ 自然吸気型。海外向けに存在したシングルカム3リットルエンジン「RB30」のシングルキャブレター仕様。中東（主にサウジアラビア）向けに輸出されていたR31型スカイラインやパトロール等に搭載されていた。

RB30E
・SOHC 12バルブ 自然吸気型。海外向けに存在したシングルカム3リットルエンジン「RB30」のインジェクション仕様。主に豪州向けのR31型スカイラインやGM系のホールデン・コモドアに搭載されていた。また、少数ではあるが、西アフリカ仕様のR31型スカイラインにも別スペックのものが搭載されていた。

M30(RB30DE)
・本来の命名法則からすればRB30であるが、運輸省への型式認定届けがトミーカイラに依って行われたため正式なエンジン型式はM30である。
・トミーカイラ・M30に搭載された。DOHC 24バルブ 自然吸気型。シングルカムのRB30EのシリンダーヘッドをR31型ベースではRB20DEのシリンダーヘッドに換装し、R32型ベースではRB26DETTのシリンダーヘッドを移植しツインカム化したエンジン。
・スペック：*177kW(240PS)/7,000rpm 294N・m(30.0kg・m)/5,800rpm

RB30ブロック+RB26ヘッドが、ブルジョア仕様
RB30ブロック+RB25ヘッドが、○ビ仕様でしょうか？

このマシンは、RB26のヘッドです。

82/85mmのタービンサイズは、1000～1100馬力クラスですね。
ワンサイズ下の76/75mmで900馬力です↓
この黒いスープラは、いつ見てもカッコ良い。

TRC Supra Dyno + Street testing Hypertune
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-12061501629.html
NOSありで、1077馬力
NOSなしだと、-200馬力の877馬力
3.0L built by Real Street Performance
Precision 7675 DBB

tprmedia spent an afternoon with Trent and Tess at Mercury Motorsport in Brisbane, Australia as Trent explained what it takes to build a 1000+ HP Nissan R34 GT-R .


NITTO | 9.6sec, 1000+AWHP R34 GT-R Skyline
https://www.youtube.com/watch?v=wPyQ3i2dnjs
"NITTO" 1100Horsepower True Street R34 GT-R w/ sequential
https://www.youtube.com/watch?v=LEOuveSpvh4