3代目Ford GT

00：12～　Ford GTの歴史
レースカーが先、市販車が後
02：07～　ロードインプレ

3.5L　V6ツインターボエコブーストエンジン
647馬力
トルク550lb-ft＝76kg
7速デュアルクラッチトランスミッション
フルカーボンモノコック（ロールケージ内蔵）
前後ダブルウィッシュボーン+インボードプッシュロッド
油圧式車高調整
5つの走行モードで、車高とダウンフォースが変わる
乾燥重量1385kg
ブレーキはカーボンセラミック
タイヤはミシュランパイロットカップ2
シートは固定、ペダルボックスが可動
四角いハンドル

07：30～　サーキットインプレ

最近のアメ車は、コルベットのV8を含め音が良いですね。
アメ車らしくないアメ車。
フォードGT、アメリカ人が作ったフェラーリ（笑）

幾らするのか不明ですが、フォードGTは良い。
ガルフカラーも良いが、黄色に黒ストライプのカラーも捨てがたい。

It won at Le Mans in 2016, 50 years on from its predecessor's drubbing of Ferrari, but how does the road-going version of the Ford GT stack up when the opposition is arguably even tougher away from the track? DRIVETRIBE's Jethro Bovingdon delivers his verdict…

REVIEW: Ford GT, the 647bhp Le Mans-winning race car for the road
https://www.youtube.com/watch?v=7MPuzxaYig8


ちなみに、フォードGT用に、軽量な強化ガラスも開発してます↓

Corning Gorilla Glass hybrid windshield test
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-12107417418.html


http://www.motortrend.com/news/ford-gt-to-use-weight-saving-gorilla-glass-windshield/