1981年式900SS

エンジン単体のものは750cc
ベベルドライブ
デスモ、通常存在するバルブスプリングがないので、高回転で抵抗が少ない

85馬力→122馬力
5速ミッション
車重370ポンド＝170キロ
ノーマルのフレームを加工して、サスジオメトリを変更している
エンジン単体で28,000USドル
バイクだと59,000USドル
オリジナルより30％パワーUP
8500rpmからレッド（オリジナルは7500）
キャブは京浜FCR41

13：50～　ストレートカットのオリジナルプライマリドライブギア、ノイズが減小
圧縮比は、レース用で13：1、ストリート用で12：1
ツインプラグ化している

17：20～　エンジン始動
18：00～　Jayによる走行

Jayのヘルメットは、相変わらずのマモラレプリカ。
1098S辺りのFフォークブレーキ
スポクラのホイール、リアは逆付けにしたのか？
タイヤもスポクラ用のピレリかな。
ヘイルウッドの本物は20万ドルするので、似たような仕様（ストロークアップして、アクセルレスポンスをマイルドにしている）で乗りたければ、このマシンが安くて良いようです。それでも高いが・・・

エキパイの取り回しが、昔のレーサーぽくて良いですね。

Brook Henry and Andrew Cathcart of Vee Two Austrailia stop by the garage to show Jay their 1981 900SS that features their Vee Two Ritorno Twin engine that has an air-cooled SOHC desmodromic 90-degree V-twin four-stroke with two valves per cylinder and bevel-gear camshaft drive.

Vee Two Ducati IMOLA EVO
https://www.youtube.com/watch?v=yE1F6pJDvGk

Welcome to VeeTwo Australia
http://www.veetwo.com/