タイヤから見たトルコGP
2011年5月5日、イスタンブール
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/news/2011/05/06/タイヤから見たトルコgp/

今週、ピレリのF1タイヤがホームに戻ってきます。F1で使用されるタイヤは、トルコのイズミットにあるピレリのモータースポーツ用タイヤ製造施設だけで生産されているのです。F1タイヤの研究開発は、まずミラノの研究室で理論モデリングや化学分析によって行なわれ、プロトタイプの製造はイズミットで行なわれます。その試験が完了し承認されれば、レースタイヤの製造が開始されます。

まずタイヤのビード（ホイールリムに接する部分）の製造ラインからタイヤ製造は始まります。F1タイヤにはおよそ100種類もの化学材料が使用されていて、大きく分けて18の部品によって構成されています。

次にタイヤのベルトが別のラインで製造されます。タイヤの形状を定め、タイヤ全体の構造剛性を維持する部品です。

3番目の製造ラインは最も重要な部分で、ビードとベルトを組み合わせてタイヤの形状にします。この段階で、タイヤのパスポートとも言えるバーコードも付与されます。

次は加硫してタイヤを“cooked-過熱調理”する工程です。これによってコンパウンドと構造の特性が決まるのです。

最後のステップは品質確認で、タイヤの寸法測定と内部透視検査を行ない、タイヤ構造の完全性と均一性を確認します。イスタンブールパーク・サーキットからクルマで1時間のところにあるイズミットの工場では今年、総計約5万本のF1タイヤが製造されます。

ここで3番目にくるバーコードが、映像だと最後に来ている程度で、上の解説は映像の参考になる。

150°F　＝　65.6℃

1GPごとに、1500本のタイヤを準備する。
Izmit（トルコのイズミット）の200人のオペレーター、エンジニア、テクニシャンにより、タイヤは作られる。

1）ビードワイヤー＆カーカス作成
2）アッセンブル
3）過熱処理
4）品質管理　デジタルスキャン　X線検査
5）バーコード

映像でも、イタリアは研究開発で、トルコで実際に作っているようです。
ミラノの研究所では、ゴムのコンパウンドを決めているようです。
タイヤの自作は、さすがに無理そうですね。




F1 2011 - How the Pirelli Formula One tyre is made
https://www.youtube.com/watch?v=IcQ3fB8fZ4E
F1 2011 - Pirelli Motorsport factory
https://www.youtube.com/watch?v=J2-ToHXNwrM
Produzione delle gomme Pirelli per la F1 2013
https://www.youtube.com/watch?v=-F67xRDp024