Our Scion Tuner Challenge FR-S:12 Things You Should Know…
http://www.speedhunters.com/2014/11/scion-tuner-challenge-fr-s-12-things-know/
The cars are done and sat in the Scion booth at the SEMA Show, but I’m just now recovered enough to sort through the thousands of photos I took of our MAXIMUM ATTACK Scion Tuner Challenge build. Considering that there’s a pretty fierce fan voting war going on between the contenders right now, I decided to quickly choose a few to share. The idea is to shed some light on our build so you have a better idea of what’s beneath the skin when you see it online, or better yet, in person at the Las Vegas Convention Center this week.

↑のリンクが製作記事（画像たくさんあります）
↓の記事が、このマシンの素性といったところか。

【SEMAショー14】トヨタ 86 のカスタマイズ、最優秀を決定…懐かしの IMSA レーサー仕様
http://response.jp/article/2014/11/17/237564.html
サイオンは、トヨタ自動車が米国で展開する若者向けブランド。トヨタ86は米国では、サイオンFR-Sとして販売中。今年のSEMAショーでサイオンは、第10回となる恒例のサイオン・チューナー・チャレンジを開催。カスタマイズのベース車両に86を起用し、チューナー3社が腕を競った。

今年のサイオン・チューナー・チャレンジでは、サイオンがメディアパートナー3社に、FR-Sと1万5000ドルを支給。メディアパートナー3社はそれぞれ、チューナーに協力を依頼。1万5000ドルの予算内で、3か月の期限内に、最高のカスタマイズを追求している。

3台の中で、最優秀作品に選ばれたのが、「Speedhunters」がカスタマイズした1台。かつて、米国のIMSAで活躍した日本のレーシングカーがモチーフ。ワイドフェンダー化された白いボディに、フェンダーミラーを組み合わせ、当時のレーシングカーを表現した。

2.0リットル水平対向4気筒ガソリンエンジンには、コスワース製のスーパーチャージャーを追加するなどのチューニングを実施。足回りは、サスペンションとブレーキを強化。室内は、運転席以外のシートを取り払い、ロールケージを組み込んでいる。
《森脇稔》

2014年SEMAショーの、サイオン・チューナー・チャレンジで最優秀作品に選ばれたマシン。
スーパーチャージャー仕様で、300馬力のリアホイール出力。
クランク軸出力だと、駆動ロス1割プラスの330馬力くらいかな。
ボディキット（オーバーフェンダー）は、オリジナルらしいが日本製っぽい。
取り付けは、ビス止めした後、フラットサーフェース化している。
ボディ製作過程でのノウハウは、ホットロッド製作の技術に由来する。
ドアノブ部分もフラット化されてます。
後ろと横は、ガラス→樹脂製（アクリル？）に交換。
リアに、仰々しいGTウイングがついてないのが、レトロな感じで良いですね。

510ブル用のフェンダーミラーだろうか？
カラーリングを含め、随所にオリジナリティあふれる一台であった。

Keith Charvonia takes Jay under the hood of the FR-S he tuned for the win at 2014's Scion Tuner Challenge.

Speedhunters Scion Tuner Challenge 2015 FR-S - Jay Leno's Garage
https://www.youtube.com/watch?v=6EIX0muT75s


名古屋方面のシャコタンつくっているところぽいが・・・↓

KM4SH Full BodyKit
http://store.speedhunters.com/us/shop/km4sh-full-body-kit/