Kawasaki Ninja H2 – The Ultimate Street Bike?
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2015-kawasaki-ninja-h2/
The Kawasaki Ninja H2 street bike has finally debuted at the EICMA show, giving motorcycle fans a glimpse at the road-going counterpart to the Kawasaki Ninja H2R track-only machine. Based around the same 998cc supercharged inline-four engine, the Kawasaki Ninja H2 makes an astonishing 207 hp with ram air, 197hp without. For reference, the Ninja H2R makes 305hp, without ram-air.

Kawasaki has designed its supercharger system to have two-step gear-ratio, allowing for maximum boost and low and high engine speeds, and the supercharger impeller reaches 130,000 rpm when the Kawasaki Ninja H2 is at its 14,000 rpm redline. Peak torque is 98 lbs•ft, at 10,500 rpm, with the supercharger primarily helping to broaden the powerband for better street riding.

With the two bikes nearly identical, the street bike carries over the same suite of electronics found on the H2R as well: traction control (KTRC), launch control (KLCM), engine brake control (KEBC), anti-locking brakes (KIBS), quick shifter (KQS), and an eletronic steering damper by Öhlins.

At 524.7 lbs at the curb, the Kawasaki Ninja H2 isn’t exactly the lightest superbike to ever grace our pages, though we doubt many riders will notice the heft when tapping into the supercharged power that’s on-board. We also doubt that many of these machines will remain stock, meaning power figures in the 300’s will surely be possible, with little efforts.

Other tidbits include fully adjustable suspension by KYB, front and aft; and brakes that are done by Brembo, with 330mm rotors up front, and a 250mm disc in the rear.

Available in limited numbers only, interested buyers will have to stop by their local Kawasaki dealership, and put down a deposit towards the $25,000 price tag. Sorry, there is room for only one rider on the Ninja H2, and no pillion seat is available.

Curb Weight：装備重量
524.7 lbs＝238kg　乾燥重量だと-30kgと言ったところか。
ハヤブサ（乾燥重量215kg）よりは、軽いか同じ程度と予想。
画像見ると、H2Rでカーボン採用の部分が、樹脂（ABS？）に変更されている模様。
右側の吸入口はダミーだろうか・・・
カウルとマフラー交換するだけで、結構な軽量化ができそうな雰囲気。
ラム圧ありで207馬力、なしで197馬力のエンジン出力。
H2とH2Rは兄弟車なので、H2R装備のトラクションコントロール、ローンチコントロール、エンジンブレーキコントロール、ABS、クイックシフター、電子制御のオーリンズステンダンは、H2にも引き継がれるはずと。
ヘッドライトは、LEDなのかどうなのか。
限定販売のモデルで、価格は2.5万ドル。

エンジンは、H2Rのパーツ装着でイジルのが定番になるのかな。
出力ダウンの方法は、ブレードの回転数（ギア比）なのか、マフラーとECUでエンジンの最高回転数を落としているのか知りたいところ。
後者なら簡単にパワーアップできそうです。

2015 Ninja H2 Promotion Video


2014年11月1日・2日の日程で鈴鹿サーキットにて開催されたMFJ全日本ロード­レース選手権シリーズ最終戦「第46回 MFJグランプリ スーパーバイクレースin鈴鹿」において、今世界中で話題となっているバイク「カワサ­キNinja H2R」がデモ走行を行いました。今回はその模様をダイジェストでお送りします。

2015 Ninja H2 Promotion Video
https://www.youtube.com/watch?v=FtAbCl6q864
カワサキ Ninja H2R 鈴鹿サーキットデモ走行ダイジェスト KAWASAKI NINJA H2R DEMONSTRATION RUN IN SUZUKA CIRCUIT
https://www.youtube.com/watch?v=yKGX4EQl9os