「FULL GAS」となっているので、燃料満タンでのテストですかね。
フルスロットルでのテストだそうです。（コメント頂きました）

ZZRとハヤブサは、260キロ超えで重たい。
HP4は200キロか・・・その差60キロ。
テスト内容は以下かな。
・0→1/4マイル
・最高速（このコースでの）
・時速70マイルからの急制動、制動距離
・2速ギア30→90マイル加速
・4速ギア60→120マイル加速
・6速ギア40→120マイル加速
（結果は上の画像）

1000ccクラスでのトップ評価がS1000RR。（ノーマルでの評価）
そのS1000RRが、その上のクラスにどこまで迫れるかのテスト思われます。
素のS1000RRだと厳しいと考えて、HP4を投入したのかどうなのか。
（HP4は、S1000RRのハイパフォーマンス版で2,800,000円 ）
HP4は、トルクの薄さを車重の軽さでカバーしており加速力は互角の結果。

いじってからの伸びしろは、排気量のある国産勢と思うが・・・
あと、車両価格の安さも国産ですが。
ここまでパワーが必要かどうかも疑問ですが。

Here's one group test that BMW's S1000RR might not win. BMW's ultimate version of the S1000RR; their super-advanced HP4, is current champion in its class, and won our MCN superbike shootout hands down.
This week it takes on the challenge of top speed against the big-power hyperbikes, Kawasaki's ZZr1400 and Suzuki's Hayabusa.

How fast does it go? HP4 v Hayabusa v ZZR1400 | Special | Motorcyclenews.com
https://www.youtube.com/watch?v=Wt4mk70LdA8