動画は、
3DCADによる設計の様子。
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エンジンの組み立て。
締め付けトルク管理。スタッドボルトはチタン合金かね。
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ギリギリの設計なので、顕微鏡で表面の検査。
光を当てているのは、破壊の原因になる深キズ検査（非破壊検査）かな。
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三次元計測機で、カムシャフトの検査。
黒くなっているのは、DLCコートだろうか。
調べるとDLCの方がチタンコートより、表面平滑性に優れるみたいね。
カム山のフリクションロス低減が狙いと予想。

DLC　ダイヤモンドライクカーボン
http://www.nanotec-jp.com/coating/machine/dlc.html


クランクシャフトは、鏡面仕上げか。（黒くないね）
カウンターウエイトは重くしたいが、クランク総重量は軽くしたいので、
カウンターウエイト先端部を大胆に切り落とし、タングステンに交換だろうか。
（ボルト止めの手法は初めて見た。通常はカウンターウエイトに埋め込み）
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最後は、ベンチテストと。

滅多に見れない貴重な映像です。
エンジンチューンの参考になること請け合い。

動画の表題はV6ターボになっているが、どう見てもV8です（笑）

Renault Energy F1-2014 V6 Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=mDwKNmSpQNo