（G1Bの状態）

コートが乗ってきました。
しかも結構乗るペースが早い。


経過報告（やり直しG1メモ）
1～3回目　：　ガス少なめ。アウターパイプに泡が多い。
4～5回目　：　低アンペアで依然ガス少なめ。3.0Aで効率が上がったようだ。
6回～10回目　：　変化無し。低アンペアは少々。
11～12回目　：　1.0Aの効率が気持ち上がったような印象。
13回目～16回目　：　3.0Aの効率が上がったようだ。（とてもパワフル）
17回目～21回目　：　1.5Ａがパワフルになる。
22回目　：　1.0Aがパワーアップ。
23回目～29回目　：　あまり変化なし。
-----容器を変更----
30回目～34回目　：　3.0Aがパワーアップ。（水位が上がってそう見えているかは不明）
35回目　：　細かい泡が少し減って、粒の大きな泡が出だした。
36回目～40回目　：　3.0Aで泡の粒が大きくなった。
41回目～42回目　：　2.0Aで泡の粒が大きくなった。
43回目～45回目　：　特に変化なし。
46回目　：　1.0Aで泡の粒が大きくなった。
47回目～59回目　：　特に変化なし。
-----動作時間を変更（1/2）----
60回目～91回目　：　コート剥がれがでる（5ｍｍ角2個）　たまに大きな泡がでるようになる。
92回目～98回目　：　0.5Aから大きな泡が出るようになる。（実質の76回目＝約100時間）
99回目　：　パイプ先端にコートの剥がれがでる。（ワニスで補修）
-----max2.0Aに変更（実質80回～）----
100回目～　：　修復を兼ねるため、アンペアを下げる。（max2.0A）
100回目～113回目　：　全アンペアで、大きな泡が増えたようだ。
-----動作時間を戻す（実質87回～）----
114回目～　：　大きな泡がより増加した印象。
120回目～　：　2.0Aで大きな泡が連続してでる。
126回目（実質100回）～　：　煙泡が発生しだす（現在9本中、もっとも効率の良さそうな1本のみ）
131回目～　：　上記煙泡の変化とくになし。全アンペアで大きな泡が増加したようだ。
135回目～　：　0.5Aや1.0Aで大きな泡が増加。
145回目～　：　1本のパイプから、連続3~4個の泡が一度にでるようになる。
アウターパイプに未だ泡が出る（少々）が、そろそろ時期的に劇的な変化が起こる可能性が高そう。


経過報告（G1type-Bメモ）
”Super Corona Dope”もどき”ハヤコート”仕様。
アンペアダウンが始まり、全ダイヤル最大で、maｘ2.0A位です。


12V-2A 150回目 （実質124回目）
G1 （マイヤー仕様のセル）
動作は水道水。
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5）
明らかに泡が増加してます。たまに煙泡も見られる。
全ダイヤル最大で、maｘ5.0A以上（メーター振り切り）です。


12V-2A （回数不明）
G1B （ハヤコート仕様のセル）
動作は水道水。
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5）
maｘ2.2A→2.0Aの変化で、煙泡が減り、ツブツブと大きな泡が増加。


12V-0.3A （1本仕様）
動作は水道水。
大きな泡が連続して出る現象がみられる。
今まで見られなかった現象なので、今後、連続して出るようになるかチェック。


G1とG1Bでは、G1の方がジリジリ音が高いです。
大きな泡の発生量と関係が有るかも知れない。

G1Bでわかったこと、コート剥がれがでても修復されるようです。
ただし、コート剥がれが止まらないと剥がれつつ修復となるため非常によろしくない。
ですので、コート剥がれをハヤコートなどで止めることが重要そうです。
それとコートは、ある程度の厚さに成長すると剥がれやすくなるようです。
（その厚さを超えれば、逆に剥がれにくくなる）

maxアンペアのことを考慮すると、樹脂コートはあまり機能していないのかもしれない。
ただし、コートの剥がれ難さには有効なので、極力薄く塗るのが一番有効な気がする。
（絶縁コートの機能より、塗装でのサーフェーサーの役割）
そう考えると、ウレタン塗装もありか。

そろそろ完成すると願いつつ続けよう。


テーマ：実験のまとめ
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10428585367.html
ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
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