ポルシェ・911 - Wikipedia

初代 901型（1963年-1974年）
1956年にスタートした356の後継車プロジェクトはフェルディナント・アレクサンダー・ポルシェを中心に「水平対向6気筒エンジンを後部に搭載する」という骨格のもとで進められ、一時は大型4人乗りモデルも検討されたが最終的に2+2のコンパクトクーペに落ち着いた。ホイールベースは2,211mm。

1963年356の後継車としてフランクフルト・ショーでプロトタイプがデビューし、1964年から本格生産に入った。当初は開発コードそのままに「901」と名乗っていたが、プジョーが3桁数字の真ん中に0の入った商標をすべて登録しておりクレームを入れたため「911」と改めたが、初代生産型は開発コードの901からそのまま901型と称される。通称「ナロー」。日本にはミツワ自動車により1965年より輸入されている。

エンジンは開発部門のチーフであったハンス・トマラを中心に開発された新しい水平対向6気筒（ボア×ストローク:φ80mm×66mm、排気量:1,991cc、圧縮比9.0）で130馬力/6,100rpm、17.8kgm/4,200rpmの901/01型エンジンが搭載されていた。総アルミニウム合金製のクランクケース、チェーンで駆動されるカムシャフト、ドライサンプ、バイラル構造シリンダー等が特徴点として挙げられる。キャブレターはソレックス40PI。

# カレラRS（1973年限定生産） - グループ4のホモロゲーションを取るために911Sをベースに当初500台が限定販売されたもので、ボディを軽量化し、ボア×ストロークφ90mm[4]×70.4mm、排気量:2,687cc、圧縮比8.5、210馬力/6,300rpm、26kgm/5,600rpmの911/83型エンジンを搭載した。ツーリング、スポーツ、レーシングの3グレードがあり、スポーツグレードの重量は960kg。当初の生産台数はすぐに売り切り、1,000台以上が追加生産されたためグループ3のホモロゲーションも得た。日本に正規輸入されたのはスポーツグレードのみで14台。「73カレラ」と俗称され名車として現在まで語り継がれている。
# カレラRSR - カレラRSをレース用に改造したもので排気量:2,806cc、300馬力/8,000rpm、30.0kgm/6,500rpmの911/72型エンジンを搭載している。

ガンガン乗ります。




Tracktest Porsche 911 Carrera RSR: Eine Soundorgie sondergleichen
http://www.youtube.com/watch?v=yJdRczyzMdM
Rennsport rsr
http://www.youtube.com/watch?v=sF1UuSgUJ0c