先日、たまたま蒲田へいくつか用事があったのですが、

主用の一件を覗いてキャンセルになってしまい、

午後はまるっきり時間ががら空きになってしまいました；；；

さて、どーしたものか・・・などと考えるまでもなく、

改正後全く見た事も乗る事もなかった、上野東京ラインに突撃して参りました (^-^)/

最初は品川から上野までで良いかなー・・・と思いましたが、

常磐線ホームに入線して来たE531系を見て、

「こりゃ大回りは無理でも、小回りぐらいはできるかも♪」と思い、

品川から渋谷までの乗車料金で、

品川→（東海道・東北・常磐線）→新松戸→（武蔵野線）→

西国分寺→（中央線）→新宿→（山手線）→渋谷・・・と、

ちょっとした乗り鉄をやってみました♪

あ、鉄道マニア以外のみなさま、これは決してキセルではありませんよ。

大都市近郊区間内の限定で、発駅から着駅まで、重複しない乗車経路であれば、

遠回りでも最短ルートの運賃計算となるのです♪

もちろん、途中下車はできませんです。（←ここ大事）

途中下車できないんじゃ何も楽しくないやんけー！！と思われるかもですが・・・

最近の大きな駅には、その駅ごとに

「エキナカ」なんていうものが溢れております♪（←ここも大事）

駅の外に出られなくとも、時折ホームを降りて、

ちょっとしたお買い物巡りや、ウインドウショッピング、あるいは試食めぐりとか（笑）、

楽しんで巡ってる方もいらっしゃるようですよ♪

ちゃんとルールを知っていないと危険なので、やってみたい思う変わった方は、

ちゃんと時刻表等でお調べになったうえご旅行ください（笑）

各駅ごとの自分だけの名物が発見できるかもしれませんよ (o^-^o)

関東近郊でどうしても途中下車して外を巡りたい方は、

「休日おでかけパス」なんていうのが、2670円で売られておりますよ♪

詳しくはJR東日本のwebサイトでご確認願います (^-^)/

（おいらはJRのまわしもんか；；； (- -; ）

ま、実際は訳あって三郷駅で途中下車して、普通に運賃払いましたが A^-^;

さて、発駅となる品川駅常磐線ホーム。

山手、京浜東北、東海道、横須賀、いずれのホームと比べるとどこか異空間って感じです。

早速出迎えてくれたのは、JR東日本きっての出来損ない、E657系でございます。

まずはそのブサイクなスタイルをじっくりとご堪能くださいませ♪

（はい、この言い方で回し者でない事がお分かりいただけますね A^-^; ）

斜め横から先頭部を見ると、なんだかこれって「モアイ像」っぽく見えてきました（笑）

で、先頭部の一番出来の悪い所はどこかって言うと・・・

いや、これはそのうち「車両のデザイン」シリーズに取り上げて、
滅多切りにして差し上げましょう (- -)b

これがすこぶる評判の悪いグリーン車、サロE657。

yasuも実際にいわきから上野まで試乗してみましたが、

現代においては、これで漸く普通車のレベルです；；；

普通車は・・・金貰っても乗るのは勘弁して欲しい酷さです (- -;

割にゆったりしたホーム幅に対して、階段が狭めですね。

山手や京浜東北よりも、確かに人気（ひとけ）は少ないですが・・・

明らかにE657系よりカッコイイ、E531系（笑）

基本はE231系よりの車輛ですが、台車はE233系と同型＆ヨーダンパ付きで、
乗り心地は悪くないです。

高速走行でも、E231系のようにユッサユッサ揺れません。

ただし、座り心地劣悪の板っ切れシートはE231系ゆずり；；；

長時間乗車なら迷わずG車に乗りますね A- -;

ここから新松戸まで常磐線で向かいますが、この先出会うどの車両も、

E657系よりカッコイイデザインです；；；
それって特急のステイタス的にどーなんでしょ A- -;