皆さま、こんにちは！
前回のブログで
名鉄名古屋本線・伊奈（いな）駅の訪問記をUPしました。
（前回のブログもチェックくださいませ）
伊奈駅は名鉄名古屋本線の前身である愛知電気鉄道が
昭和２年に設けた駅。
現在の名古屋本線と小坂井支線を分岐させる
信号場的な役割を持って開業した駅だそうですよ。
前回のブログでも書きましたが
小坂井支線は現在の飯田線・小坂井駅に接続する路線で、
豊橋駅に接続する本線（昭和２年開通）よりも早い
大正15年に開通したとのこと。
わずか３年間ですが、
本線扱いされてた歴史を持つんですって。
名鉄豊橋線が昭和29年に開通したことから
小坂井支線は廃止されてしまいましたが、
廃止から70年近くが経過した今も
遺構が伊奈駅周辺を中心に残ってるそうです。
せっかく伊奈駅まで来たなら、
ここをスルーするわけにはいきませんわね。
…ということで、
名鉄伊奈駅から小坂井支線の廃線跡を辿って
JR小坂井駅まで歩きましたが
まずは小坂井支線について予習を。
小坂井支線は開通当時から電化＆複線化されてた路線で
伊奈駅の構内には今も当時の線路が残ります。
電留線として使われている２本の線路が
かつての小坂井支線だそうな。
この線路を間近で見るなら伊奈駅の東口が便利。
廃線跡は目の前ですぜ☆
電留線の終点に着きました。
ここで豊橋駅側に目を向けると…とあるモノに気づきませんかね？
複線×２の幅を持つ架線柱に気づかれた方は大正解！
この架線柱は愛知電気鉄道が設けたもので、
左の空いたスペースに
小坂井支線の線路が伸びていたそうです。
この仕様の架線柱は一基だけではなく、その先にも並んでました。
小坂井支線の廃線跡はしばらく空地だったそうですが、
固定資産税負担の問題もあって
最近は所々で土地の売却が進んでいるらしい。
ここはソーラーパネルが並んでましたっけ。
この架線柱、架空裸線路柱を兼ねてる点が
ポイント高いと思うのですが…どうでしょ？
伊奈駅方向を見る。
架線柱の間を民家が並ぶ不思議な光景でした。
更に東上すると歩行者用の踏切が出現します。
右側の空地が小坂井支線の廃線跡でした。
やがて廃線跡に民家が登場。
廃線跡はここからJR小坂井駅に向けて
左に大きくカーブしますが、
民家の並びもカーブしている点に注目ください。
下はこの付近のグーグルマップですが、
住宅が廃線跡に沿って並んでいる様子がわかりますよね。
この先は私有地ですので
住宅地の先にある公道に先回りしました。
建ってる住宅が辺りに比べて新しめなので、
廃線跡が分譲されたのは最近なのではないでしょうか？
この地点から小坂井駅まで
廃線跡は空地（小坂井町拠点避難地）に変わります。
下は国土地理院のサイトから転載した、
小坂井支線が現役だった時代の
昭和23年に撮影された小坂井駅周辺の航空写真。
小坂井駅構内には小坂井支線用の島式ホームがあったみたいですね。
小坂井支線で使われていた駅跡は現在は空地です。
なお、小坂井支線の廃止後、
小坂井駅の西側に興和コンクリート豊橋工場が設けられ、
工場まで伸びる小坂井駅起点の専用線が設けられたそうな。
昭和52年撮影の航空写真にも
トキ？ホキ？らしき数両の貨車が写ってました。
。
ところで、上の写真に５両編成の車両が写ってますがなんでしょ？
日本車両豊川で製造されたばかりの
12系or14系客車（各車両に５基のエアコンが載ってる）
かと思ってましたが、
どちらも昭和50年代に製造されたロットはないみたいです。
パンタグラフが付いていないので客車かと思いますが…
こんなことが気になっちゃうの、自分だけじゃありませんよね？
小坂井支線はこんな感じで伸びてたはずです。
…以上、昭和29年に廃止された小坂井支線跡の
現在の様子でしたが、
この小坂井駅に名鉄電車が乗り入れていたなんて
スゴイ話だと思えません？
小坂井駅を馬鹿にするわけじゃありませんが、
今じゃ小さな無人駅ですからね。
嗚呼～70年以上前の小坂井駅を見てみたい！
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