皆さま、こんにちは！
前回のブログで北上線・矢美津駅の訪問記をUPしました。
（前回のブログもチェックくださいませ）
矢美津駅は地元の請願によって昭和38年に開業しましたが、
利用者数が僅少なことから
現在は12月～３月まで冬季休止する駅に変更。
今年の秋にはついに、地元に対して
今年度中の廃止を検討している旨が伝えられたのです。
もし「廃止」が現実になれば
矢美津の営業期間は残り10日間というワケでして…
まさか地元の東北地方で、
災害以外の理由で廃止検討されてる駅が現れるとは
思いませんでした。
北上線には矢美津駅と同様の理由から、
来年春の廃止が検討されてる駅がもう一駅ありました。
昭和38年開業と矢美津駅とは双子駅のような駅です。
横手市内にあるこちらでしたよ。
北上線・平石（ひらいし）駅です！
こちらも請願駅で施設は地元負担で設けられたとか。
そんな駅が廃止検討されてるとか、
環境がとても気になってました。
先週末にじっくりと眺めてきましたよ。
まずは立地からです。
矢美津駅と同様に国道107号線のすぐそばにあるので
国道からのアクセスはバッチリ。
秘境感はありません。
国道から分岐する市道を降りまして…
市道に接続している第４種踏切を渡れば
目の前に平石駅が現れます。
こちらは平石踏切から見た国道107号線。
国道107号線は北上市経由で
三陸沿岸の大船渡市と横手市を結んでいるため
交通量はかなり多めでした。
駅から300メートル先には
「道の駅さんない」がありましたよ。
国道からはちょいと大周りになりますが、
自動車の乗り入れも可能です。
平石駅は辺鄙な場所にある駅ではないので
念のために言っておきますね。
駅構造は矢美津駅と一緒で
単式ホームとホーム上に待合所があるだけの簡素な造り。
昔は階段の奥に駐輪場があったみたいですが、
国鉄末期に取り払われたようです。
下は国土地理院のサイトから転載した
昭和43年撮影の航空写真ですが、
白く写る駐輪場が見えますかね？
駅の近くに写る民家は１軒だけで、
この様子は現在も変わってませんぜ☆
こちらは平石駅の出入口です。
ホームの支柱はH鋼のほか、
レールが用いられているのがわかりますね。
平石駅単式ホームなり～
JR東日本エリアにある駅で、
視覚障害者誘導用ブロックがないホームは
意外に珍しい存在なのかもしれません。
上屋を兼ねた長い庇（しさし）を持つ待合室は
矢美津駅と同様の造りでしたよ。
営業を冬季（12月～３月）休止する駅でしたが、
待合室の中に置かれている除雪機は
活躍する機会があるのかしら？
平石駅の発車時刻表でした。
さてさて、平石駅の利用者数が逓減した理由ですが、
矢美津駅と同様、
国道107号線が改良されたからではないでしょうか？
ブログの中ほどにUPした昭和43年撮影の航空写真を見ると
現在は国道が拡幅されたこと、
カーブを緩和するために
道取りが改められたことがわかるのですよね。
全国どこでもある現象かもしれませんが、
モータリゼーションにより
平石駅の利用者数も減ってしまったのではないでしょうか。
来月半ばに、震災後から急ピッチで進められた
三陸自動車道の敷設工事がすべて完了。
仙台市から八戸市までが
最短３時間20分で移動可能になります。
そうなると気になるのが、
三陸自走車道に沿って伸びる三陸鉄道です。
北上線の駅みたいな現象はおきませんよね？
横手市内の天気予報を見ると、
明日から雨模様に変わり
週の半ばには雪が降りそうです。
今月中の好天は今日が最後っぽく。
もう晴れた日に列車が停まる平石駅は
見ることが出来ないのかな？
廃止が回避されることを心より願ってます！
↑（北上駅方面）
岩沢駅
和賀仙人駅
ゆだ錦秋湖駅
ゆだ高原駅
小松川駅
平石駅（令和３年11月14日）
相野々駅
↓（横手駅方面）
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