皆さま、こんにちは！
世の中には変わった形状のプラットホームを持つ駅が数多く存在しますが、
中央がくびれた「いびつ」なホームは珍しいと思います。
そのようなホームが見れるのは、地方にある駅ではなくて
東海道本線・三島（みしま）駅でしたの。
ラブライブ・サンシャインの聖地巡りで訪れたことがあるっていう方、
きっと多いのではないでしょうかね？
自分は５年前に三島駅を訪れましたが、このホームの存在に気付かず…
以来、ずっと再訪したいと思ってたのです。
そして先週のこと、ついに念願のホームを見ることが出来ましたぜ☆
うんうん、確かにホームがくびれてますな。
それではなぜ、三島駅の１番線ホームがくびれているのか？
その件は後ほど触れることにしまして、まずは駅舎を眺めましょう。
前回の訪問時も感じたことですけど、
「富士山」を模った三島駅の駅舎はめっちゃ写真が撮りずらいです。
だって正面から写真を撮ると、こんなんなっちゃうんですもん。
狭い広場の所々に植樹されてるもんですから、
駅舎の写真はまともに撮れませぬ。
三島駅は駅ファン泣かせの駅ですの。
ちなみに駅舎は昭和９年の開業時に建てられたモノだそうですよ。
すぐ隣に、ここが起点の伊豆箱根鉄道駿豆線・三島駅がありますけど、
こちらもやはり撮りずらいです。
５年前はコインロッカーブースだった階下フロアは、
いつの間にかラーメン屋さんに変わってました。
（上は５年前に撮影した駿豆線の駅舎です）
現在ある三島駅は、丹那トンネルが開通し、
東海道本線が御殿場線経由から熱海駅経由に変わる、
昭和９年に開業した駅です。
それ以前は御殿場線・下土狩駅が初代・三島駅であったことは
駅ファンの間では有名な話ですよね。
東海道本線のルート変更により、駿豆線の接続駅も昭和９年に変わりました。
下土狩駅まで伸びてた旧線跡も歩きましたので、
こちらもチェックくださいませ。
それでは構内に入ります。
三島駅は、東海道本線側にある南口駅舎、東海道新幹線側の北口駅舎、
それに伊豆箱根鉄道駿豆線の３つの駅舎を持つ駅。
南口駅舎は地上駅で、新幹線のりばもここから進入が可能でした。
こちらは新幹線側に設けられた北口駅舎。
５年前に撮影した写真なので
トヨタ・ジャパンタクシーはおらずY31やコンフォートだらけですね。
再び南口駅舎に戻りまして…
JR東海エリアのキヨスク、「ベルマート」って店名なんだ。
新橋駅にも「ベルマート」があるみたいですが、気づきませんでしたわ。
東海道本線の各ホームのほか、
新幹線ホームや駿豆線ホームも地下道から連絡が可能です。
新幹線のりばに繋がる地下道では、
100系新幹線が現役なのがステキですね。
三島駅の東海道本線は島式ホーム２面４線構造で、
南口駅舎より１～４番線が付番されてました。
すぐ隣に見える駿豆線のホームは７～９番線、
５・６番線は新幹線ホームに割り振られてます。
ついでに駿豆線・三島駅の訪問記もチェック願いますね、よろしくです！
さてさて、中央がくびれた「いびつ」な形状の１番線ホームの件です。
よーく見てくださいね、くびれてるでしょ？
ホームだけではなく、視覚障害者用の誘導帯（点字ブロック）まで
くびれているのがわかります。
それではなぜ、ホームのこの場所がくびれているのか？
ホーム中央に東海道本線と伊豆箱根鉄道駿豆線を結ぶ
連絡線が敷かれていて、列車が通過する際に
車両のオーバーハングがホームと干渉するために削られてたのですよ。
今回は自分、ここを通過する列車が見たくて三島駅にきちゃいました。
列車はもちろん修善寺駅行きの特急「踊り子号」。
引退が間近に迫ってきた185系電車が定刻で到着しましたよ。
列車はこのホームでどのような動きを見せるのか？
動画を撮ってきましたので、じっくりご覧くださいませ。
確かに列車がホームをえぐってますね。
そもそも２線の連絡線は、なぜここから分岐させたのでしょ？
そんな野暮な質問はしないことにしまして…
三島駅は他にもユニークな線路配置（配線）が見れる駅でした。
長くなりましたので次回に続きます。
（続きもチェックくださいませ）
【まったり駅探訪】東海道本線・三島駅に行ってきました。（後編）
三島駅の特異な構内配線が掲載されてます。
↑（東京駅方面）
熱海駅
函南駅
三島駅（令和２年10月11日） 前編 ・後編
沼津駅（平成27年12月27日） 前編 ・後編
片浜駅
原駅
東田子の浦駅
吉原駅
富士駅
富士川駅
新蒲原駅
蒲原駅
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興津駅
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↓（米原駅方面）
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