皆さま、おはようございます！
前回のブログで、旧駅跡がある場所をわからずにチェックせず、
最後はズルっこしてストリートビューの画像を挙げてしまった
弘南鉄道大鰐線・鯖石駅の訪問記をUPしましたが、
今回もやらかします。
まさかそこに駅舎があったとはね…
今朝は昨年の年末に訪れました、
豊橋鉄道渥美線・向ヶ丘（むこうがおか）駅の訪問記です。
まずは向ヶ丘駅をよく見てください。
向ヶ丘駅は昭和34年に開設された駅で、駅舎が無い無人駅ですが、
これを見て、昔はここが有人駅だったなんてとても思えなかったのです。
昭和30年代といえば、国鉄の各路線では気動車が大量導入され、
停留場タイプの無人駅が数多く設けられてた時期ですから。
そんな無人駅を数多く見てきた自分、
当然ここも開業当時から無人駅だと思ってましたよ。
そんな向ヶ丘駅に有人駅だった歴史があることを知らない自分は
駅舎跡など見ずに、ひたすらホームの写真を撮ってました。
まずは全景からです。
向ヶ丘駅は単式ホームが１本あるだけの停留場タイプの駅。
待合室は渥美線共通仕様のモノで面白味はありませんが、
嵩上げされた跡が残るホームに興味がそそられますね。
向ヶ丘駅の駅名標でした。
昭和30年代に渥美線東部に「向ヶ丘団地」が造成されたそうで、
そのアクセス駅として開業した駅とのこと。
せっかくなので団地まで歩いてみましたよ。
駅は踏切に隣接しており、ここから団地に向かうことにします。
駅を出て早々に大量のJRコンテナを発見！
駅もですけどコンテナも大好物な自分。
この光景に浮かれまくってしまいましたわ。
コンテナがズラリと並ぶ光景は壮観だな～
そういえば、コンテナ貨車が低床のコキ100系に統一されたことから、
永年増備が続いた19D形の製造が打ち切られ、
今後は20D形が増備されるんでしたっけ。
これから置き換えが加速する19D形にはお疲れ様を言いたい。
いっぺんに、これだけのJRコンテナが見れて余は満足じゃ～
いやいや、もちろん本来の目的の向ヶ丘団地も見てきましたぜ☆
駅から歩いて７分ほど（実測）の場所にありました。
駅からうんと近い印象はあまりなかったような？
再び向ヶ丘駅に戻ってきました。
続いてはホームをチェックします。
架線柱のカタチがいびつですけど、そこは気にしちゃダメ。
世の中には架線柱萌えな同志が大勢いますので、
そんな仲間から「お楽しみ」を奪ってはなりませぬ。
さてさて、こうして向ヶ丘駅を見終えたのですが、
帰宅後にWikipediaを見てみたらこんな記述を発見。
「向ヶ丘駅は単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。
以前は駅舎があった。駅舎撤去後は自動券売機が設置…」
うそーん。
昔は駅舎があったですと？
そのことを知っていたら駅舎跡を探していたのに…。
そこで毎度ですけど古い航空写真をチェック。
国土地理院のサイトにあった昭和51年撮影の航空写真でした。
確かに駅舎が写ってるじゃないの。
駅の正面に階段がありますが、
昔はこの手前側に駅舎があったみたいですね。
駅の裏側に自転車置き場がありますけど、ここに駅舎があった模様。
そんなんだったら自転車置き場をじっくりと見てみたかったです。
このままじゃ悔しいので
最後はストリートビューで駅舎跡をチェック。
駅舎の跡は完全に消えちゃってるのかな？
向ヶ丘駅の駅舎だどんなモノだったのかが気になります。
何事も下調べが肝心なことはブログで何度も書いてましたが、
今回もやらかしてしまいました。
来年はやらかし回数を年100回→50回位に半減出来るよう
努めたいと思います。
やらかさないように出来ないかって？
それは絶対に無理無理！
新豊橋駅
柳生橋駅
高師駅
向ヶ丘駅（平成29年12月30日）
三河田原駅
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