皆さま、こんにちは！
今日は奥羽本線・大滝（おおたき）駅の訪問記です。
ここは前から電車で通過するたびに気になってた駅だったのですよ。
その理由はというと…
ズバリ！辺りに民家が一軒も無いからなのでした！
それと駅舎の向かい側で廃されたまま残るホームと…
これほど駅ファンの気を引く駅は
ここらじゃ見当たらないのではないでしょうかね？
ところが大滝駅が位置する奥羽本線・真室川駅-院内駅間で
１日運行される列車の本数はわずか９往復のみ。
日中は到着する列車の間隔が広がるために
気軽に下車できる雰囲気ではなかったのですよ。
そこで今回は、マイカーでここに駆け付けたのですけど…
雨ですよ雨、しかも土砂降ってます。
駅巡りを楽しもうとすると雨が降るのは毎回のこと。
しゃーないですわ。
でもまさかこんなに強く降ろうとは…
駅前にはキレイに整備された道路が伸びてました。
但しこの道路は、奥羽本線沿いに伸びる国道13号線ではなくて、
真室川駅-及位駅間付近の街外れに伸びている県道です。
故に通過するクルマの量もごくごくわずかでしたの。
大滝駅は「秘境駅」として知られているそうですけど、
この環境がそうさせてるのかもしれませんね。
それでは駅のチェックを開始します。
大滝駅は昭和16年に開業した駅で、
それまであった大滝信号場を昇格させるカタチで誕生しました。
駅枚の由来は駅の南側に「岩切不動明王神社」があり、
そばには「大滝」と呼ばれていた不動滝があるからだそう。
この看板にも大滝駅の開業年は「昭和16年」と明記されてますけど、
実は、大正元年に開設された信号場を昇格させた駅でして、
列車を行き違いさせる施設自体は開業以前から存在していたそうです。
現在の駅舎に建物財産標が貼られてましたよ。
ふむふむ、平成22年に建て替えされたモノなのですね。
現駅舎の建造によって解体された木造駅舎は
昭和28年に造られたモノだったそうです。
駅の昇格時ではない昭和28年になぜ駅舎が建て替えされたのだろう？
という疑問がありましたけど、
それについては後ほど触れることにしまして…
大滝駅の駅舎はユニークな造りに注目ですぜ☆
入口を入るとすぐ左手側に待合室が見えてきます。
ここまでは普通の駅舎の造りでしたが、
ホームに入るには、更にここから階段を下りる必要があるのでした。
階段を降りきるとホームに到着します。
振り返るとこんな感じでしたよ。
大滝駅の駅舎は階上に待合室、階下にホーム入口と駅便を持つ、
構造的に風変わりな駅舎だったのです。
駅前広場とホームに大きな段差があるために、
旧駅舎時代からこんな造りだったみたいですね。
お次はホームです。
長らく、相対式ホーム２面２線構造だったようですけど、
現在は交換設備が廃止されて棒線構造に変わってましたよ。
冒頭にも書きましたけど、
廃止されたホームは撤去されずに現在も残ってました。
さてさて、最後に大滝駅で気になっていたこと。
旧駅舎が駅の開業年でもない昭和28年に建て替えられた理由ですが、
こちらをご覧ください。
国土地理院のサイトから転載した昭和22年撮影の航空写真ですけど、
現在の大滝駅とは大きく状況が変わっているのです。
まずは現在の場所に駅舎がありません。
駅舎が無いというか、駅前に通じる道が無いのですよね。
それに代わって、廃ホームがある側に
駅舎や民家、駅前に通じる橋などが架けられてるのですよ。
ひょっとしたら大滝駅、
ある年を境に表裏が一転してしまったのではないでしょうか？
その理由は駅前に通じる道路が開通したから。
その年が昭和28年で
駅舎もこの時に建て替えされたのではないかと推測しました。
もちろん確証はなのですけど。
奥羽本線には芦沢駅のように
道路整備に併せて表裏が入れ替わった駅がありますので、
あながち無い話とは言い切れない気がするのですけど。
付近に住んでる方に聞けばわかるのでしょうけど、
そもそもこの付近に民家はないのですよね…
そんなことで、大滝駅の歴史がめっちゃ気になる今日この頃でした。
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大滝駅（平成28年５月７日）
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