皆さま、おはようございます！
ふふ～ ふ～っふ～ ふふ～
駅を訪れるたびに、
サーカスのホームタウン急行が脳内再生される自分ですが、
同志の皆さまも、こんな症状の人、多いのではないでしょうかね？
この曲を編曲してたのが教授（坂本龍一さん）だったってこと、
つい最近になって知りましたよ。
永年YMOのファンをやってたのに不覚でしたわ。
今晩は、１年半前の一昨年秋に訪れた札沼線の駅から、
こちらの駅の訪問記をいっちゃいます。
札沼線（学園都市線）札的（さってき）駅です！
昭和35年に開業した、
単式ホームが１本あるだけの停留所タイプの駅でした。
料理が出された時、美味しいモノは最後まで取っておく主義の自分。
今回の札的駅探索、怪しげな雰囲気が漂う待合室は
一番最後に見ることにしまして…
札的駅は、国道275号線からすぐの踏切近くにある駅でした。
ここ最近は路線の存続問題や列車本数の激減など、
暗いニュースばかりの札沼線（非電化区間）ですけど、
真新しい警報機に交換された踏切を見て、安堵な気持ちになった自分です。
札沼線、まだまだ頑張れますよね！
札的駅は単式ホームとモルタル製の待合室を持った駅です。
ホームは、踏切近くの階段を伝って進入しますよ。
この辺りはきっと、冬季は雪風が強く吹き付ける地域なのでしょうね。
線路に沿って防雪林が並んでました。
こちらが札的駅の単式ホームです。
冒頭にも書きました通り、札的駅には待合室があるのですが、
ちょっぴりユニークな位置にあるのです。
通常、待合室とホームが離れている場合、
待合室には外から直接入れる構造の駅が多いのですけど、
札的駅の場合、待合室の出入口はホーム側にしかないのです。
ホームと待合室の間には通路があり、
コチラからしか待合室には進入出来ませんのよ。
待合室の引き戸はサッシ化されず木製扉のまんま。
引いた瞬間に壊れるのではないかとヒヤヒヤしながら、扉を開けました。
開いた！
中はご覧の通りです。
国鉄時代から駅の利用者は多くなかったようで、
乗降客数は15人ほど（昭和58年）だったみたいですね。
なのに、これだけ広い待合室があるのですから札的駅、スゴイです！
除雪機が格納されても、まだまだ余裕の広さですよね。
札沼線は昭和32年に旅客列車の気動車化が完了しており、
直後から停留所タイプの駅が数多くつくられるようになりました。
昭和35年に開業した札的駅もそんな駅のひとつですが、
特記すべき点は待合室の中に便所を備えている点です。
アメブロの検閲で削除されぬよう、中の写真はあえて掲載しませんが、
待合室の中に便所がある駅って本当に珍しいのですから。
こちらは使い古された荷物置き場。
わざわざ荷物置き場まで設けられるだなんて、
札的駅は、なんて愛溢れる駅なのだろうと感心していたのですが…
何気な～く古い（昭和51年撮影）を見ていたところ、
昔は札的駅の待合室のすぐそばを用水路が流れていて、
荷物置き場は、これと干渉しないように
高床にされた箇所だったみたいですね。
待合室の手前側に木材が敷かれていて、その理由も気になってたのですが、
これも用水路を塞ぐモノだったようです。
となれば、外から待合室に直接入れない理由もそれなわけで…
昔は待合室の手前を用水路が流れていたために、
こんな構造になっているってこと。
航空写真によって、札的駅感じた疑問はすべて解決出来ましたわ。
札的駅のベンチです。
この風合いが良いのよね、横にはなりませんでしたけど。
最後に、札的駅にはこんな注意書きがありました。
そういえば、先日訪れた信越本線・青梅川駅も
駅ノートが紛失（盗難？）被害に遭っていたような…
鉄道ファンの仕業だとは思いたくはありませんが、
同好の手による盗難犯罪が増えているのも事実。
現場の職員さんやお客様に迷惑にならないよう弁えて、
鉄道趣味を続けていきたいですね。
札的駅（平成27年10月21日）
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