皆さま、おはようございます！
旧・海軍病院の最寄り駅だった岩松駅や
臨時魚雷艇訓練所の最寄り駅だった小串郷駅などなど、
早岐駅と諫早駅を結ぶ大村線には軍事施設に関係した駅が多くありますが、
その極めは何といってもこちらでしょう。
大村線・竹松（たけまつ）駅です！
竹松駅が開業したのは大正11年のことでしたが、
同年は大村飛行場を拠点にした大村海軍航空隊も開隊しており、
飛行場に物資を輸送するための専用線も設けられました。
言うなれば、飛行場と運命を共にし開業した竹松駅なのでした。
昭和23年撮影の航空写真より。
竹松駅と大村海軍航空隊基地を結ぶ大村飛行場専用線は
終戦後に廃線になりましたが、一部が道路に転用されたようで…
いつかはここも歩いてみたいです、っていうか何でこの日に歩かんかったんだろう？
大村海軍航空隊基地と現在の海上自衛隊大村航空基地、
拠点となる位置は微妙に南側にずらされているようですね。
そんな竹松駅に訪れたのは昨年の４月のこと。
この日は飛行機で長崎空港入りし、バスで最寄り駅の大村駅へ。
列車に揺られて最初に下車したのが竹松駅でしたの。
自分にとって人生初の長崎の旅でしたので、竹松駅は思い出に残る駅でした。
竹松駅で印象に残ったといえばこちらの建物。
この配色、てっきり東横インかと思いましたらパチ屋さんだったんですね。
オリンピアラムダという名のお店だそうです。
余談ですが自分、これまでの人生で一度もパチンコを打ったことがありません。
辺りを見回しても、パチンコを打って幸せになった人が皆無なものですから。
初代駅舎は昭和20年7月に街を襲った大村大空襲により焼失。
以後、長らくは木造の２代目駅舎が使用されておりましたが
こちらも平成20年に建て替えられ、
現在はコンパクトな３代目駅舎に変っておりました。
木造駅舎の時代に来たかったです。
こちらが竹松駅のホーム、相対式ホーム２面２線構造ですよ。
２本のホームは一見すると千鳥配置のようにも見えますが、
これは、長崎本線時代の名残りの長いホームを半分に短縮してしまったためで、
駅舎側の早岐駅方面行きホームは、今でも長いホームを見ることが出来ます。
なお、竹松駅に停車する列車の最長編成は、現在は４両だそう。
列車が停車しないホームの南半分は雑草で埋まってました。
軍需で賑わった竹松駅ですが、戦後は貨物輸送の拠点駅に変ったようで、
国鉄時代の専用線要覧によれば、駅周辺に貨物の引き込み線と
駅から南0，5キロの位置に砂利を荷役するための砂利線があったようです。
昭和51年撮影の航空写真より。
戦前からある貨物ヤードも引き続き使用されていたようで…
しかし、ＪＲ移行を機に大村線の貨物輸送は廃止され、
現在は貨物ヤードも撤去されちゃったようです。
廃止されて30年近くが経とうとしておりますけど、
現在もこの土地は転用されることなく残っているんですよね。
せっかくなので竹松駅を一旦出て、ヤード跡まで歩いてみました。
ヤード跡の一部は駐車場に変った模様。
ヤードの時代の遺構が残っていないか、
骨を探す犬のように鼻をかがせながら歩き回りましたけど
何も見つけることは出来ませんでした。
唯一あったといえば、駐車場を取り囲むように並んでいた鉄道境界標ぐらいか。
ヤードと時を同じくして廃止された専用線ですけど、
今でも駅付近からその様子を眺めることが出来ます。
大村線の列車に乗ると、
諏訪駅‐竹松駅間の草むらにホームらしきものがあるのが見えるのですが、
どうもこれだったようで…
その様子は次回のブログに挙げたいと思います。
（続きもぜひチェックくださいね）
ところで、竹松駅にカッパちゃんの銅像が建ってたんですけど…
姿と手つきが妙にエロいのが。
大村商工会議所さんのＨＰには「愛らしいかっぱファミリー」と書かれてましたが、
やはりエロく見える。自分は邪心がありすぎなのか？
特にお父さんカッパのその手つき。
ちなみにカッパの銅像が建つ位置は、改装前のホームだった場所です。
改装を機にホームの幅も見直されたようですね。
この後、付近をちょこちょこっと探索しましたが、
長くなりましたので次回に続きます。
（続きもぜひチェックくださいませ）
↑（早岐駅方面）
竹松駅（平成27年４月７日） 前編・後編
↓（諫早駅方面）
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