皆さま、おはようございます！
前回のブログで大村線・竹松駅のことを書きました。
戦時中は大村海軍航空隊の器材輸送に活躍した竹松駅ですが、
戦後は松村駅とともに、大村線の２大貨物基地に変ったようです。
専用線要覧によれば、竹松駅には下記の３つの専用者があったようで…
① 竹松駅に隣接する大村耐火
② 竹松駅から南0.5キロに位置する通称：砂利線の先にあった池田砂利工業
③ 砂利線に隣接する岩谷産業
古い航空写真で、それぞれの専用線の様子を確認してみました。
まずは大村耐火㈱からです。
現在は海上自衛隊大村航空基地の北側に移転した会社さんですが、
貨物列車が活きていた頃は大村駅の北隣にありました。
昭和51年に撮影された航空写真より。側線と数両の貨車が写ってます。
現在のこの地の様子ですが…
そうでした、でっかなパチ屋さんが出来たんだ。
跡地は整地されてオリンピアラムダさんが建ったようですね。
駅舎北側のこの辺りから、奥側に側線があったはずですけど…
側線が撤去されたのは昭和50年代半ばと思われます。
さすがにそれっぽい遺構を見つけることは出来ませんでした。
お次は砂利線の終点にあった池田砂利工業さんです。
砂利線は大村線に添って伸びてまして、
列車の車窓からも撤去された線路跡を見ることが出来ますの。
フェンスの東側にある空き地が専用線跡ですよ。
こちらは昭和51年に撮影された、現役だった時代の砂利線の終点周辺。
現在は宅地化が進行した地域ですけど、今でも砂利山があるみたいです。
会社さんはまだこの場所にあるのかしら？
航空写真で確認する限りは、側線は消え去ってしまったようですね。
グーグルマップから現在の様子です。
最後は砂利線沿いにあった岩谷産業㈱さんです。
竹松駅の南側にある踏切から様子を眺めることにしました。
昭和51年に撮影された航空写真によれば、
ここにはでっかな倉庫があったようですけど…
現在…と言いますか、倉庫はここ最近になって撤去されたようですね。
整地されたばかりの土地が白く写っておりましたよ。
会社さんは現在も、この地で操業中のようでした。
踏切から見た専用線跡の様子。
画像左側に写るコンクリート壁の右側に線路があったと思われます。
跡形もなく撤去されたと思っていた専用線ですが、
航空写真にも写るホームっぽい構造物が今でも残されているようですね。
こちらは車窓からも確認することが出来ますよ。
これらの遺構は鉄道好きな方でしたら、すぐに気づくはず。
鉄ちゃんには見どころの多い竹松駅周辺でした。
さてさて、こうして大村線・長崎本線の駅巡りを楽しんだ旅の最終日に、
海上自衛隊基地の近くにある第21海軍航空廠の本部庁舎跡地を訪れました。
この周辺は戦争遺産が今でも数多く残る地域ですの。
第21海軍航空廠は昭和16年に開設された東洋一の規模を持つ飛行機工場で、
戦闘機「紫電改」が制作されたそうです。
場所は大村飛行場跡の隣り、当時はここに５万人の工員がいたとか。
昭和19年の大空襲により大部分が失われたようですが、
その場所に設けられた防空壕は今でも見ることが出来ます。
この防空壕もよく見ると、機銃掃射を受けた形跡が残っているんですよね…
この辺りでは他にも、掩体壕（飛行機の防空壕）も見ることが出来ます。
時間が無さ過ぎて、掩体壕も大村飛行場専用線の跡、それに
小串郷の「震洋」を海に浮かべたクレーン跡も含めて見ることが出来ませんでしたけど、
必ず時間を作って再訪したいと思ってました。
次のチャンスはバルーンさが駅が営業する１１月か。
余談ですが、ただ今楽天トラベルでは楽天スーパーＳＡＬＥ中。
自分は12月の旅の予約までしちゃいました。
おすすめは、24時間１千円で借りることが出来るレンタカーです。
自分は旅中で借りるレンタカーは、２年前からすべてこれでしたよ。
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竹松駅（平成２７年４月７日） 前編・後編
↓（諫早駅方面）
