皆さま、おばんです！
前回のブログで
南海高師浜線・高師浜駅の訪問記をUPしました。
前回のブログもチェックくださいませ。
高師浜線は羽衣駅-高師浜駅を結ぶ1.5キロの路線で大正８年に開業。
昭和45年に紀州街道の踏切を解消するために
羽衣駅構内を除くほぼ全線が高架化されました。
終点の高師浜駅と中間駅の伽羅橋駅は
500メートルしか藩れてません。
それだったら歩いたほうが早くね？
ってことで伽羅橋（きゃらばし）駅まで歩いてみました。
地上線時代の廃線跡も見たいですからね。
高架線の真下に続く空地は
昭和45年に廃止された地上線時代の廃線跡です。
空き地の所々で枕木を発見。
地上線で使われていたモノではないでしょうかね？
間もなく伽羅橋駅前商店会の名が入ったアーケードが見えてきました。
この奥に伽羅橋駅がありましたぜ☆
伽羅橋駅に無事に到着～
伽羅橋駅は大正７年に開業した駅で
高師浜線で唯一の中間駅です。
昭和45年に造られた高架駅は出札窓口が備わりますけど
現在は無人駅らしく。
シャッターが降りてましたっけ。
自動改札機を通って構内に入ります。
現在の駅舎が竣工したのは昭和45年のこと。
残念ながらバリアフリー化はされておらず
ホームには階段を伝って進入します。
この階段、段数が多くて結構キツイのよ～
ヘロヘロになりながらホームに着きました。
伽羅橋駅は単式ホームがあるだけの棒線構造の駅でしたよ。
ホームの高師浜駅寄りに怪しげな壁を発見！
壁を上からちょいと覗いてみたところ…
だホームが続いてるじゃないですか！
前回のブログで終点の高師浜駅が
島式ホームにアップデートが可能な造りであることを書きましたが、
ここももまた拡張が可能な造りだったのです。
高師浜線の電車が現在の２両編成になったのは昭和62年のこと。
それ以前は単行運転が基本でした。
にも関わらず伽羅橋駅ホームをこの長さで造った南海電鉄…
当時の南海電鉄は高師浜線が都市路線に変わる気配を
感じていたのではないでしょうかね？
最後は地上駅時代の伽羅橋駅にちょいとだけ触れます。
昭和21年に撮影された航空写真を見て知りましたが
この頃がホームが逆位置にあったっぽく。
だとすると、南側に見える駅前広場に
地上線時代の駅舎があったワケですね。
高師浜線の高架線はこの先、
羽衣駅の地上ホームに向けて高度を下げてゆきます。
そして羽衣駅に到着～！
たった1.5キロ、起点の羽衣駅を除けば２駅しか無い高師浜線ですが
趣味的には魅力的な路線でした。
現在は羽衣駅の高架駅化が進行中。
やがて高師浜線の乗り場も高架ホームに変わります。
ますます進化する高師浜線！
だけど伽羅橋駅のホームが延長されることはないだろうなぁ。
↑（羽衣駅方面）
伽羅橋駅（平成28年１月21日）
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