乗組員の交代を同時に2隻やってるんだけどね。
あ、３隻だったか？違うな？宅配便の船の方もだから５隻だな？
乗組員の交代は、直行便はあんまり使えないのね。高いからね。
どうしても経由便の乗り継ぎになる。
人数多い場合とか、バッゲージロスとか、いろいろ起きるんで嫌なんだけどしょうがない。
特に英語が得意じゃない国の船員の場合はなおさらトラブルが起きやすい。
現金を持ちすぎてる船長なんかも問題を起こす（持ち出し、持ち込みできる金額が決まってるから）。
昨夜、マニラからクアラルンプール経由で関空に向かう飛行機がいきなり遅れて、乗り継ぎ失敗！！
航空会社は翌日の同じ便を取ります、ホテルも手配しますっていってきたけど、
観光客じゃないんで、そういうわけにはいかないのよ。
（観光客でも一日潰れたら困るわな？クアラルンプール見学できるとはいえ？）
船の予定に合わせて交代計画してるんだから、どうしてもすぐ関空に向かわせなきゃいけない。
ってことで夜中に酔いどれが奮闘して、他の航空会社押さえてクアラルンプールから今関空に向けて飛んでる最中。
こぐ、３時半に起きてからその事態を知ったんだけどね。
酔いどれは、こぐが起きても役には立たん（航空会社との交渉なんかは自分の方が得意）って思ったようで、連絡してこなかったんだわ。
余分な航空運賃かかったけど、いざとなったらこぐが何とかしてくれ（船主に謝ってくれ）、とだけいってきたよ。（笑）
という状況で、別の船からの下船者の飛行機も遅延！！
エジプトからイスタンブール経由、更にシンガポールを経由してマニラに向かうんだけど、
イスタンブール着で、すでに遅れ！この先大丈夫か？
こっちはトルコで急遽エージェント立ててサポートしてもらった。
こぐ、トルコなら知り合いいるんだわ。数年前に何度も行ってたからね。
両方とも、何とかなりそうなんでよかったけど、気を抜かずにモニタリングするよ。
他の船は今のところ大丈夫そうだな。
こういうの、こぐはいいけど、酔いどれは残業扱いにしないとまずいんだよなぁ。
固定残業３０時間ってことになってるんだと思うけど、奴の動きは、はるかに超えてるはず。
ところでみなさん、なにげ～に、あらら大変だ～って読み流したと思うけど、
ん？それって？って気づきましたか？
マニラからクアラルンプールを経由して関空へ。
関空ってマニラの北東よね。直行便だと1600マイルくらい。
でもマニラからクアラルンプールって南西だからね。これまた1600マイルくらい。
で、クアラルンプールから関空って3100マイル。合計で4700マイルね。
これって成田～シアトルと同じくらいの距離なのよ。
それでもマニラ～関空より安いわけ。
エジプトのカイロからイスタンブールだって、（マニラのある）東じゃなくて北よ？
これまた遠回りだよね。でも、そのほうが安いの。
航空業界って不思議だよねぇ？
ちなみに来週、こぐは台湾に行くわけだけど、今回は直行便だけど、
これだって香港経由の方が安いのよ。または仁川経由ね。
もっとも、旧正月に入るから今は高いけどねぇ。マイルで飛ぶからサーチャージしか払わないけどさ。
ともあれ今日は、それぞれのフライトをフライトレコーダーで監視しつつ、
現地/乗継地や本人たちと連絡取りつつ、ドタバタの花金になるわけだなぁ。
酔いどれ、朝から酒なぞ飲まなきゃいいが…。
（やってらんねぇ～！やけ酒だ！とか、おっし！うまくいった！祝い酒だ！とか…）