普通のクルマ好きは

幕張の東京オートサロンに行く日

コロナが怖くて

昨秋　出来たばかりの

富士モータスポーツミュージアムへ

世界のトヨタが富士スピードウェイに

作った　モータスポーツミュージアム

新しく出来た

ホテルの中にあった

想像以上の綺麗なミュージアム

トヨタ自動車博物館も綺麗だったけれど

さらに上をいく

そして予想とおり

ガラガラ

 

まずは

自動車黎明期の展示から

とんでもなく綺麗な車たち

 

このちょっと前の自動車は

蒸気、電気モーター、エンジン（内燃機関）

どれが主導権を握るか

電気モーターが有力だったけれど

レースでエンジン自動車の性能の良さが証明された。

ポルシェも最初は電気自動車を作ってた。

 

今も昔も電気自動車の欠点は

バッテリー

ギネスブックの

ギネス氏が運転したクルマ

 

ヒトラーの下で作られた

メルセデス・ベンツ

シルバーアロー

 

こんなタイヤで

750kgの車体から

473馬力のエンジン

スゲーよ

どうやって乗りこなしてたのか、、、

 

ダッツン

日産ブルーバード

経済産業省の後押しで

オーストラリアラリーに初参加

日本のクルマを海外に売るためにね

高橋国光の

R382

ホンダの初勝利のF1マシンと

マン島TT勝利の高橋国光のマシン

 

ガイドツアーに参加したのだけれど

参加者一人

ガイドしてくれる女性学芸員に

いろいろ教える自分　ガイドが逆転してた

嫌な客だよね～

ポルシェ

FRPで軽量化したボディーと説明を受けるも

なんで鉄ホイールなの？と逆質問

 

このランサーなんかは

自分の時代だからね

懐かしいバイオレット

よく展示できるな～

セリカのラリー車

この頃トヨタはとんでもない悪質なレギュレーション違反で

世界ラリー選手権から追放されたんだよね

この年ではないかもしれないけれど

シラーっと展示しているセリカ

 

 

 

お台場のメガウエッブなんでなくなったのよ

このF1はお台場で走って見せてくれたのに

日本車初のルマン優勝車

マツダ787B

富士で走るのを見に行ったなぁ

甲高いロータリーサウンドを

スピーカから流してた。

 

トヨタのモータースポーツ博物館

トヨタだから魅力ある

クルマが少ないのかな

 

今の社長　自分でもモリゾウとして

レースをしているけれど

 

ホンダやマツダや日産のように

本気でレースに勝ちに行ってないんだよね

 

トヨタがレースをやる目的は

今も昔も技術開発、社員の技術向上のためだから

魅力あるクルマが少ないのかな、、、

 

茂木のホンダミュージアムに

思いっきり負けてたよ。

 

優等生のトヨタが

不良のたまり場の富士スピードウェイを

三菱地所から買い取って

トヨタウンの中核に

しようとしているのかな

 

晴れた日には

このカフェの奥のテラスから

富士スピードウェイの

最終コーナー立ち上がりが見える

いい音を聴きながら

コーヒー飲みたいな