んで、R31の場合、手前のファンが向かって左側におりまして、そのファンが回転することで、壁となりますので、その対策として、R32以降、ファンの位置が移動したと思われます。

↑R32からは、ファンがエンジンのファンに対して、右にオフセットしております。

空気の流れ図↓

R33型になると、引き込んだ空気をエンジンルームで左右上下に分散させているようです。なので、羽の形状が、あーなっているようです。（解析の結果だと思います。）

ボンネットにダクトがあると、その熱を持った空気が、外に出るので、めちゃ熱対策的には、鬼効果的です！

話を戻します。

↑なので、プレミアムエアコンでも、手前のファンは、向かって右側にオフセットさせて、よりコンデンサーとラジエターに空気が当たるようにしています。

さて、当社では、現在、プレミアムエアコン取付、プレミアムラジエター取付、ファンはＲ３３のパーツを流用して取り付けまでは出来ます！

んで、ここまでは、町の車屋が、がんばれば出来る話ですが（オリジナルのエアコンはなかなか作れませんが）

ここから先が、R31HOUSEの本領発揮です！

ここから何をやるかというと…

①ファンカップリングを作ります。（廃盤）これはもう製作の目途が立っています！（問題なし）

②プーリーは廃盤にならないと思うので「流用」でいいと思うけど、廃盤になったら、さらによい形状のものが頭の中にイメージあるので、それを作り量産します。

③日産がさんざん解析して一番よかろうと思って作った、Ｒ３３（ＧＴ－Ｒを含む）のファンも、いつかは廃盤になると思います。廃盤になるまでは、その純正ファンを流用すればいいのですが、俺たちは、そのファンをさらに改良して、さらに効率と効果のあるファン形状を研究開発します。（俺の頭の中で、その羽根等の構造はもう出来ているので、それをうちの開発チームに「3D-CAD」で図面書かせて、秒で解析して、その後試作をつくり、テストしてOKだったら、金型を作り「量産」をします。）

①～③が、町の車屋では出来ない領域なので、それをやります。

 

↑R32GT-Rの純正ファンもR31型と同じなので、これもうちが作る、新型のファンに交換しれば、さらに効率アップすると思います！