「リブログ」の記事は「がーさー」様が松浦鉄道沿線を、「白い白馬(黒い白馬ってあるのかよ）」・・・
にのって行脚された際、書いた記事で、中に「国鉄⇒松浦鉄道」となった鉄路の路線図が
書かれています。
今回、「歩王様」が「伊万里駅」のレポートをお書きになり、5/19、早朝、投稿されたようですので
当時、付近の交通網の主役でありました、「北九州鉄道」について多少加筆したいと思います。
なお、参考図書は、「買収私鉄探求シリーズ ３ 北九州鉄道とその車輛」 谷口 良忠 氏 著
RAIL '78.9月号 pp10-19 No.5 PRESSE EISENBAHN
＊加筆しますと、加筆部分が「リブログ」の囲みの上のみついkされていき、
タイトルからは＜リサイクルマーク＞のような「リブログ」サインが消えてしまうので
二つに分けました・・・やり方わりィかも？
●北九州鉄道御略歴
・起業：T8(1919).3.15
・運輸開始：T12.12.5、浜崎ー現：福岡市新柳町、12.59km、j蒸気動力
T15..10.15、博多ー東唐津52.8km開通、
S10(1935).3.10、伊万里到達、東唐津から33.4km
S12.10.1;鉄道省買収、筑肥線となる。ナンカ鉄道省って、セコクない？
路線図アリマス。
●ガソリン動車を頻回運転、速達の目的に、早くから（S5-)大量に導入（キ：ガソリン、ジ：ディーゼル）
時刻表アリマス
■キハ5(5-10)、昭５、10.9m,定員60人、ブダBA6(40.8PS)⇒昭12.K428(56.6PS)
鉄道省買収前にキハ10が事故廃車、５－９が5020形式へ
昭19,元5-7のみ「キハを経て、キサ21-23となり東武矢板線へー
21のみ寿都鉄道へ、２２と２３は東武で廃車
「キ」はおそらく、「揮発油」の「キ」でしょう、本形式のみ片ボギー車
■ジハ20(20,21)：昭８、13.5m､,16.5t,104馬力、坐43人立33人ー買収・省キハ40650（0,1）
■ジハ50(50,51)：昭10、15.6m､,20.0t,120馬力、坐48人立44人ー買収・省キハ40650（2,3）
さらに払下げ（2輌とも）－昭和26、大分交通・国東線
■ジハ(60,61)：昭11、17.02m､,20.8t,139馬力、坐54人立52人ー買収・省キハ40850（4,5）
ーさらに払い下げ(ジハ61－ｷﾊ40655）－大分交通・耶馬渓線キハ１０５
☆4形式１１輌が省線に引き継がれました。
しかし、２０－５０－６０は少数派のドイツ、ザウラーエンジンだったことから、比較的早く、
国鉄から追い出されています。
在籍は昭和12-26年の14年間ですが、二次大戦中の燃料統制期間を差し引くと10年＋αも
働いたのでしょうか？
☆これ以上の大量買収となりますと、やはり、中国鉄道(現・津山線、吉備線）の17形式、
２７輛がトップでしょう。形式数は、おおいものの、ほぼ全車両、大型車、エンジンは100PS
走行装置は2つのシステムのみの採用で統一されていたといいますから、省線で長く
使われ、さらに払下げ会社でも長命だったようです。
●＜図ー１＞唐津付近路線図＞
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図の下の方に行きますと「相知ｵｳﾁ炭坑」なる貨物駅が見えますが、「唐津炭田」は
享保期(1700年始め）から栄えた相知炭鉱と1900年当初から急速に開発が進んだ
杵島ｷｼﾏ炭鉱からなり、唐津港から積み出され、街の発展に寄与しました。
しかし、後発の筑豊炭田、三池炭田(大牟田）には、官営八幡製鉄所(現・新日鉄八幡)の
石炭シェアで後れを取りその後しばらく低迷。しばらくして、合理化と、大鉱山だけ残し、
石油プラントを導入するなど努力、一時期、一人当たりの採炭量国内一位を続ける
ところまで回復しますが、国のエネルギー転換政策の影響はいかんともしがたく
昭和47(1972)年、全山閉山となりました。
唐津市の人口は昭和30(1955)年がピークで約19万人。
平成17（2005)年平成大合併。この直前の人口が78850。2019.10.1現在：119200人
忘れていたわけではありませんが、九州には、このほかに、長崎に西彼杵ﾆｼｿﾉｷﾞ炭田
（端島＝軍艦島はこちら）と北松ﾎｸｼｮｳ炭田（松浦郡の北側、佐世保炭田とも）がありました。
大分、宮崎、鹿児島は炭田なく、熊本には中小の炭鉱がありました。
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●＜図ー２A＞昭和10年の時刻表：伊万里到達直後か？
はAm－Pm12時間ずつでゴシックが午後を表す当時としては一般的な表記
昭和18年頃から24時間制に移行します。
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黒い■の御札のようなものは「急行」とかいてありますが、予想より小さくみえづらくなりました。
上の時刻表、左うえ1/4(伊万里方面行き）だけ拡大してみました
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●＜図ー２B＞図ー２Aの左上1/4,伊万里方面行きを拡大
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ひととおり書きたいことは書きましたおで、ほっとしています。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
「がーさー」様、「歩王」様 例によって、ガサツな表現ありましたらご容赦下さい。
”松浦鉄道の「ヤル気」・・・「旅名人」様のレポートを眺めつつ”/「リブログ」二伸 了
カラスのクンセイ 拝