るべ！？）、先週の木曜日から高熱を出しまして、私、日曜日から
東京の関連会社に急遽出張に来ております。
予約のヤド・コーツーキカンは今のところ「M君」でばれていませんし、
仕事・講習も写真撮影と、乗り物めぐりの合間を縫ってうまくやっております
（お前何しにいったんだヨ？？）
でも金は使いますね！。
まず、「東京時刻表」。どーです、B5ながら、このボリューム、圧倒感、
想像するだけでも、旅行ががたのしくなってきちゃうでしょー。
(お前今度はJ・Taか？）。1018円です。小田急が669円、京急が
309円です。札幌でもごくまれーーーーに見ますけれど、ジョーシキ
的には「おとりよせ」になりますね。私のよーに鉄道趣味が時刻表から
始まった人間には考えるより先に、手と財布が動いていました。
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左から東京時刻表；圧倒的あ・つ・み
京急もB5：さりげなく小さめに航空機を配していますが、
充分いやみです
それをするくらいなら、自分なら、広いフィールドに
列車と航空機を同じくらいの大きさで先頭をそろえて
１２環色の対抗色でならべてみたいっす）
小田急；特急車のみ印刷、真っ向勝負のA4。そりゃそーでしょー。
NSE3100(1963年設計）のときでさえすでに、最高設計
許容速度170km/hrというカタログ値だったのですから。
ただ、線路容量が小さすぎて軌道規格が低すぎて
170km/hrはついに日の目を見ませんでした）。
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あんまり厚かったり、紙の質がよすぎたりして立つんですよ（うそです）
二葉とも2014.8.11.ホテルの自室で、IXY 620F
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到着した日です。そーいえば「まえのカメラ、夜景ってむずかしかったよなー」と思ってとりましたが、
腕のせいだったようです。御茶ノ水駅の対岸、中央線緩行。左新宿方。
日付は前後して8.10
この辺は橋の下にも道路網があって、たぶん中央線全通時以前の水運の関係と思います。
そして、その両岸を結ぶために、上の道路網にかかる橋が実に多いのです。
場所は上の写真のほぼ真上の箇所で、時間は翌朝の
8時過ぎです。8.11.
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いなかもんは、湯島聖堂と、ライトアップした東京駅を見ておきませんとね。
湯島聖堂：シーズンになると「東大合格セット」なるものが売り出されます。
御茶ノ水駅から徒歩3分、8.12
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大正3(1928）年オープン。
空襲で3階部分の優雅なアーチ状屋根が三角屋根になっておりまして、昨年、自らの空中権を
向かいの建物に売却、それを元にして復元いたしました。
私は「辰野金吾博士」の建築物が好きですので（阪堺・浜寺公園駅など）、元の格好になって
もらったほうがうれしいです。
小樽駅を設計したのは辰野博士のお弟子さんたちです。
空の色が不思議です。フィルターでも使ったのでしょうか？
8.11.
あと、出張が土曜日まで続くと思うとこっちも熱が出てきそうです。
9；００－１８；００までの講習会なんですよ！
今から思えば、相方は仮病じゃないかって・・・
まーいまさらいってもしょうがありませんね。
今回も珍道中にお付き合いいただきましてありがとう存じます。
最後にこの記事は、ホテルからお借りしたPCで書いたことを
申し添えておきます。
カラス 改め M （好きにやってろ）