私が利用する阪急今津北線は６両編成が基本。
６連繋ぎっぱなし編成が多いが、６０２５F＋６０２６Fの３連＋３連や、８２００F＋８０３３F＋８０３１Fのぶつ切り編成もある。
今回紹介するのは、２連＋４連編成、
西宮北口寄り車両が…
７０３０
宝塚寄り車両が…
７１９０となっている。
まずは車番チェック。
阪急通の方は、ははぁん～と思うに違いない。
興味のない人には、どうでもええやん、と思うかもしれないが、知っといたらどや顔できまっせ～シランケド。
さて、形式的には、7000系グループだが、７０９０と７１９０は純粋な7000系グループではない。
元をただせば、７０９０，７１９０は1975年に登場した２２００系車両なのである。
現在、宝塚線、神戸線を走っている２０００（新）系とは縁も所縁もないが、２２００系は、電機子チョッパ制御実用試験車両でもあった。
また、阪急初のワンハンドルマスコン搭載車両、8連通しの車両でもある。
その後、阪急にワンハンドルマスコン車両が６０００系、６３００系となって、活躍し、７０００，７３００，８０００，８３００，９０００，９３００，１０００，１３００，２０００，２３００と続いているわけである。
さて、７０９０と７１９０は、今津北線にとっても縁深い車両でもある。
遡ること３１年と少し前…１９９５年１月１７日午前５時４６分…
宝塚→宝塚南口間を走行中だった、2200系（現７０９０，７１９０含む）＋6000系が被災。
この時の編成が
６０２６－６１２６＋２２５０－２７２０－２７２１－２２５１
後に６０５０，６１５０として…
６０５０－７６１６－７５１６－７５６５－７５７５－７６０５－７５０５－６１５０
そして、現在…
７０３０－７１５０＋７０９０－７６０５－７５０５－７１９０
今後、元２２００系車両がどうなるか分からないので、今のところ、最後の改番と思っている。
この車両に乗る機会があれば、昭和テイストが残っている車両と思ってくれたらいい。
一日でも長く走ることを祈る。