タイヤチェーン装着
車がスリップしたときの対処法
車がスリップしたときは、どのように対処すればよいのでしょうか。
とっさにアクセルやブレーキを踏まないようにする
車がスリップすると、何とかしてスリップ状態から抜け出そうとするでしょう。
このようなときに、アクセルを踏み続けたり、ブレーキを強く踏み込んだりするのは危険です。
そもそも、スリップ中はアクセル操作やブレーキ操作をしても効果がありません。
とっさにアクセルやブレーキを踏まないようにする
車がスリップすると、何とかしてスリップ状態から抜け出そうとするでしょう。
↑ 安全な場所でタイヤチェーンを装着 ↓
また、スリップしながら自然と速度が低くなり、タイヤのグリップが回復したときにペダル操作をしていると、飛び出したり急減速による横滑りが発生したりします。
つまり、スリップ中のペダル操作は、効果がないだけでなく、タイヤのグリップが回復したときに新たな危険を発生させる原因となるのです。
タイヤチェーン装着
タイヤにチェーンをつける目的は、大雪のときでも安心安全に車を運転をするためです。
2018年12月から、大雪の際に安全な通行を確保することを目的としたチェーン規制が施行されました。
急な上り下りがある峠や、過去に雪による立ち往生や通行止めが起こった場所では、チェーンの装備が求められます。
国土交通省(チェーン規制について)
チェーン規制は、いつ実施するの？
大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪があるときに行います。(平成29年度では、大雪特別警報の発令事例はなく、大雪に対する緊急発表は３回行っています。)
大雪時に通行止めを実施する場合でも、チェーン規制を実施し、タイヤチェーンを着けていれば通行できるようにすることで、これまでより積雪による通行止め時間を短くすることを目指します。
チェーン規制は、どこで実施するの？
急な上り下りがある峠などで、過去に雪による立ち往生や通行止めが起こった場所の中で、タイヤチェーンを着脱できる場所や通行止めが解除されるまで待機できる場所がある区間で実施します。
なお、チェーン規制時には、規制区間の手前でタイヤチェーン装着状況の確認を行います。
チェーン規制は、スタッドレスタイヤであっても装備しなければいけません。スタッドレスタイヤでもチェーンをつけていないと、大雪時には立ち往生してしまうことがあり命の危険に関わります。
2020年末の関越道では、新潟豪雪の影響で2,100台以上の車が立ち往生しました。
国土交通省の調べによると、原因のひとつに「冬用タイヤやチェーン未装着車両が走行していた」ことが挙げられます。
降雪地域や山間部にお住まいの人はもちろん、冬に長距離移動をする人は、スタッドレスタイヤの装備に加えて、車内にタイヤチェーンを常備しておきましょう。
タイヤチェーンは、駆動輪に取り付けます。 FF車(前輪駆動)であればフロントタイヤ、FR車(後輪駆動)であればリヤタイヤに取り付けます。 4WD車の場合は、ベースとなるおクルマがFF車の場合は前輪に、FR車の場合は後輪に取り付けます。
↑ 後続車が同じ場所でスリップ。添乗員さんが手助けする ↓
タイヤチェーンには、金属の鎖のものと、ポリウレタンやウレタン、ゴム製などの非金属のものがあります。どちらが優れているということはなくそれぞれにメリット・デメリットがあります。
金属タイプ
メリット
・凍結路に強い
・収納がコンパクトにできる
・価格が安い
デメリット
・走行時の振動や騒音が大きく、乗り心地が良くない
・乾燥路で使用すると切れやすいといわれている
・金属の鎖なので、チェーン自体が重い
金属タイプには、チェーンの形状によってさらに違いがあります。
はしご型 非金属タイプ
・タイヤへのフィット性が良く、タイヤの駆動力を路面に伝えやすく坂道での登坂能力に優れています。
・凍結路では、横滑りしやすいので、注意が必要です。
亀甲型
・雪道、凍結路ともに威力を発揮し高性能。
・凍結路での横滑りに高い性能を発揮します。
・はしご型よりも乗り心地は優れている