金谷港
神奈川県横須賀市に本社を置く海運会社。同市久里浜から東京湾を横断し、千葉県富津市金谷までを結ぶ貨客フェリーを運航している。
東京湾の入口にあたる浦賀水道を横断し、三浦半島と房総半島を約40分で結んでいる。
なお、この航路は国道16号並びに太平洋岸自転車道における実質的な海上区間を成している。
2008年6月より、乗船券の支払いにクレジットカードのほかにPASMOを利用できるようになった。
鉄道のIC乗車カードで乗船券を購入できるようになったのは、日本で初めてのことである。
沿革
1957年9月 - 設立。
1960年5月 - 久里浜港 - 金谷港間航路で2隻による自動車航送を開始。
1962年 - 社名を東京湾フェリーに変更。
1964年3月28日 - 浦賀港 - 金谷港間航路を廃止。
1966年 - 3隻態勢に移行。
1966年7月11日 - 横浜港 - 木更津港間航路就航。
1972年9月30日 - 横浜港 - 木更津港間航路を廃止。
2008年6月 - PASMOが利用できるようになる（2013年3月までに交通系ICカード全国相互利用サービス対応カード9種類が利用できるようになる）
2010年3月 - 利用客の減少に伴い3隻態勢から2隻態勢に変更。
航路
全盛期は3隻による運航を続け、1994年度には年間利用客は約280万人に達した。
その状況を一変させたのが、1997年（平成9年）12月18日に開通した東京湾アクアラインである。翌年度（1998年）の年間利用客は約194万人にまで減少した。
これに追い打ちをかけたのが、2009年8月のアクアライン通行料金のETC普通車800円への値下げで、同年度の年間利用客は約98万人まで落ち込み、輸送車両数も値下げ前の2008年度より約3割減少したため、2010年以降は2隻での運航となっている。
久里浜港（横須賀港、神奈川県） - 金谷港（千葉県）
所要時間：約40分
出航時間：6時20分から19時30分まで
運航間隔：約1時間おき（ドック期間を除く）
就航中の船舶
かなや丸 (3代)
1991年8月竣工、1992年4月就航。3,580総トン、全長79.0m、幅16.7m、出力4,400ps、航海速力13.5ノット（約24km/h）、最高速力15.0ノット。
旅客定員580名。車両積載数：トラック36台・乗用車110台・バス16台。新浜造船所（玉野）建造。
しらはま丸 (2代)
1989年6月竣工、同年12月就航、2000年改造。3,351総トン、全長79.1m、幅18.0m、出力4,400ps、航海速力13.5ノット（約24km/h）、最高速力15.0ノット。
旅客定員580名。車両積載数：トラック36台・乗用車110台・バス16台。住友重機械工業（浦賀）建造。
↑ 東京湾フェリーターミナル ↓
過去に就航していた船舶
くりはま丸 (初代)
497総トン、全長43.70m、幅12.19m、深さ3.7m、最大速力14.0ノット、旅客定員700名、トラック12台、大型バス9台、乗用車35台
かなや丸 (初代)
496総トン、全長43.70m、幅12.19m、深さ3.7m、最大速力14.1ノット、旅客定員700名、トラック12台、大型バス9台、乗用車35台
きさらづ丸 (初代)よこはま丸
492総トン、全長47.28m、幅13.35m、深さ3.4m、最大速力14.0ノット、旅客定員700名、トラック13台、大型バス10台、乗用車45台
↑ 東京湾フェリーターミナル内食彩市場 ↓
金谷 食彩市場
房総最大級の売場面積と品揃えのおみやげ処>。食品から雑貨まで、さまざまな房総みやげが充実。
きさらづ丸 (2代)
498総トン、全長47.28m、幅13.35m、深さ3.4m、最大速力13.9ノット、旅客定員700名、トラック13台、大型バス10台、乗用車45台
とうきょう丸
584総トン、全長47.31m、幅13.40m、深さ3.5m、最大速力13.9ノット、旅客定員700名、トラック13台、大型バス10台、乗用車45台
くりはま丸 (2代)
↑ 磯焼煎餅 薩摩揚 ↓
新かなや丸
888総トン、全長57.41m、幅13.70m、深さ3.96m、最大速力15.7ノット、旅客定員1000名、トラック22台、大型バス15台、乗用車70台
くりはま丸 (3代)
1017総トン、全長67.5m、旅客定員590名、トラック27台、大型バス16台、乗用車75台
かなや丸 (2代)
1199総トン、全長71.2m、最大速力13.0ノット、旅客定員580名、トラック30台、大型バス16台、乗用車90台
↑ ご当地プリントTシャツ 巨大烏賊 ↓
しらはま丸 (初代)
1969年4月就航、田熊造船建造、東京湾フェリー史上、唯一の両頭船。
1599総トン、全長77.5m、幅16.4m、深さ4.9m、ディーゼル1基、3,400馬力、航海速力13.0ノット、旅客定員720名、トラック35台、大型バス19台、乗用車90台 西部警察 PART-II第1話でシージャックされニトログリセリンをセットされたフェリーとして登場。
くりはま丸 (4代)
1986年1月竣工、同年7月就航、2001年改造。2,796総トン、全長78.8m、幅16.3m、出力3,200ps、航海速力13.0ノット（約24km/h）、最高速力15.0ノット。
旅客定員570名。車両積載数：トラック36台・乗用車110台・バス16台。林兼造船（長崎）建造。
2009年度決算発表で、くりはま丸は経費節減のため売却する方針となり、2010年からの3隻運航取りやめにより運航から離脱。同年7月に、フィリピンのセブ島にある会社に売船された。
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浜金谷港
千葉県富津市の東京湾東岸に位置する港湾法上の地方港湾。古くからのフェリーターミナルであり、フェリーの名標等では金谷港とも表記されている。
港湾管理者は千葉県。周辺は「石のまち 金谷」として恋人の聖地に選定されている。
東京湾東岸の浦賀水道沿いに位置し、1955年（昭和30年）に港湾法上の地方港湾として港湾区域の認可を受け開港する。
その後、1978年（昭和53年）7月、富津市に代って千葉県が港湾管理者となる。国連欧州経済委員会（UNECE）が制定している海港コード（UN/LOCODE）は「JP_HKW」。
浜金谷港は対岸の久里浜との間にカーフェリーが就航するに至り、南房総の玄関口として地域の発展に大きく寄与するところとなる。
東海汽船（旧：東京汽船）が1889年（明治22年）11月14日、当時の実業界の大立者渋沢栄一の構想と協力により設立し、翌15日から営業を開始。
当時の母体であった第二房州汽船等により神奈川側の川崎、横浜、横須賀、浦賀、久里浜などから千葉県側の五井、木更津、富津等を東京湾を覆う網の目のように航路があったものの、房総半島の鉄道が整備されたと同時にその役目を終え、航路の撤退が相次いだ。
1951年（昭和26年）に東京汽船の出資により設立した東京湾フェリー（旧：東亜海運[7]）が一部航路を引き継ぎ、1960年（昭和35年）5月に金谷港 - 久里浜港間航路で2隻による自動車航送を開始。
↑ ザ・フィッシュレストラン ↓
1964年（昭和39年）3月28日 - 浦賀港 - 金谷港間航路を廃止し、東京湾フェリーの金谷港 - 久里浜港間航路が現在にまで至る。
↑ ザ・フィッシュレストラン店内 ↓
現在は公共ふ頭が整備され、主としてフェリーと砂利・砂積出港として利用されている。
また、金谷フェリーサービスセンターには夕日が最も美しく見える場所として恋人の聖地モニュメント「幸せの鐘」が設置されている。
マーケットプレイスザ・フィッシュレストラン
theFish_ザ・フィッシュ
金谷港にある複合商業施設ザフィッシュです。
2021年11月17日より、レストランメニューリニューアル
モンドセレクション受賞のバウムクーヘン工房「見波亭（みなみてい）」
勝浦ホテル三日月・クラス会
2015年9月21日
↑ 長期間に渡り毎回６月と決まっています ↓
金谷港 波留菜亭
地魚海鮮料理のお食事処「波留菜亭」 は席数７００席。団体旅行者の利用も多い。
私達は、二年毎の６月に一泊二日のクラス会を開催しています。
↑ 2015年9月22日勝浦ホテル三日月・クラス会の帰路「波留菜亭」でのランチです ↓
↑ 往復観光地巡りをしながら貸し切りバス利用して開催 ↓
↑クラスメイトが他界しても、其の連れ合いが参加して呉れる絆の強い仲間たちです↓
7年前の写真ですが、本年２月１０日までに３名が黄泉の国へ。