後で「何故この株買ったんだっけ？」って思わないように、「何故この株銘柄買ったか？」をまとめておこうと思いました。僕の思った事だから、参考にはならないと思いますので、悪しからず
京急
◯主な買った理由
品川駅前の再開発
品川駅周辺は、リニア新駅を含めて再開発真っ最中ですね。
リニアの一部開通は2027年と言われています。リニア関連ではJR東海の株を買うべきだと思っていますが、開発コストがかかってる？とか、静岡県知事との揉め事？とかイケイケどんどん状態ではないし、株価が高いので分割でもない限り、積極的に買いたいとは思わないですね。
話を戻して、品川駅周辺の再開発は京急線の品川駅じゃJR東日本からの乗り継ぎを便利にする為の工事が進められているので、羽田空港へのアクセスがよくなる事に加えて、隣接するウィングの再開発にも期待しています。また旧パシフィックホテル(品川グーズ)の解体が順調に進み、商業及びオフィスビルが建てられる予定で、品川駅高輪口のシンボルタワーになるとともに、新しい人流を生み出すと思っています。リニア開業に先立って複合施設が開業する可能性もあって、東京駅とは違う東京の新しい拠点になるかもしれない期待を込めて、先行投資してみました。
西武ホールディングス
◯主な買った理由
品川駅前の再開発
豊島園跡地などの再開発
リニア開業により新幹線移動とは変わった人流、羽田空港からの人流が出来ると、品川駅前は今以上に活性化すると思っています。品川駅は、東京や新宿、渋谷ほど商業施設が多くなく通過点要素が強いと感じています。しかし、リニア新駅は利便性を考えれば商業施設も増える？とも考えられるので、その人流の先にあるホテル(品川プリンス、高輪プリンス、新高輪プリンス、さくらタワー)への恩恵が高くなると思っています。これらのホテルが建っている広大な土地は元々は旧宮家(竹田宮、北白川宮)のお住まいがあった場所としても有名です。京急の持つ旧品川グーズ一帯も、東久邇宮の土地だったそうです。
この事は、三井住友トラスト不動産のサイトにも書いてありました。
こんな由緒ある土地ですが民間払い下げの頃は安く購入できているのでは？と考えると、「いかに使うか？」は重要であり、ホテルの建て替えが今後あるか？はわかりませんが、有効活用も含めて成長するのでは？と思いました。
豊島園跡地にハリーポッター施設が出来(一部は西武ホールディングスの土地)ますが、日本の玄関口としての「品川」への期待の方が大きいですね。
東急
◯主な買った理由
渋谷駅再開発と広大な土地の保有、利便性
いつ終わるかもわからない渋谷駅周辺の再開発。
工事の主体が東急電鉄や東急不動産。
東急プラザがあった辺りは渋谷フクラス、東急東横店があった辺りはスクランブルスクエアになり、昔の面影はなくなりつつあります。
渋谷駅を有するJR東日本との共同開発で、より便利で使い勝手が良い街を目指す東急。
人の流れを変え新しい価値を生み出す地区は、既存の渋谷好きだけでなく、インバウンドや新横浜線からの乗降客も受け入れられる巨大都市を目指しているようです。
品川駅前と同じように、渋谷駅周辺も少数企業の縄張りになっているので、街づくりがブレない事も強みだと思っています。
JR東日本
◯主な買った理由
旧国有鉄道。
国の国土開発計画が真っ先に降りてくる？
国内線は羽田空港、国際線は成田空港という空港行政が、2010年前後の民主党政権時に改められ、羽田空港の国際化にシフトチェンジしました。当時、羽田空港に乗り入れてた国際線は少なく、海外からの乗降客は成田空港までの移動を虐げられていました。成田空港は地権者との話合いが紛糾する事が多く、B滑走路への誘導路も完成しているとは言い難く、2029年に第3滑走路が完成するとはいうものの少し不安はあります。
国土交通省は、乗り入れの海外航空会社に羽田空港乗り入れに関して「成田路線の維持」を条件にしたため、多くの航空会社が撤退した過去もありました。この条件が出されたため、大好きだったヴァージンアトランティック航空が日本路線を撤退してしまいました。
英国王室の人々が英国航空に乗っていた事に対して、故ダイアナ元皇太子妃やお友達(エルトンジョンなど)はヴァージンアトランティック航空を好んで使ったそうです。ヴァージン会長のリチャード・ブランソンとも親しかったと聞いたことがあります。
羽田空港の国際化が決まり、羽田周辺の開発が進み、海上滑走路が出来、米軍が保有していた横田空域の一部を使えることになり、今まで空港上空で大きく旋回した路線から、都心上空を通って北側から着陸できるようにもなりました。
現在、京急と東京モノレールが保有する空港アクセス。
かなり前にJR東日本の路線を使った空港アクセス線の話が浮上して、今も取り組みが続いています。
2029年の完成を目指して、国は2023年度予算で、事業経費として543億円の予算を計上したようです。やはり旧国営系のJR東日本。事業予算が付いたなら「国の事業」という事もあり真っ先に国の資金が流れるルートがあるようですね。
旧国営企業強し❗️ってところでしょうか？
旧国営企業については2年ほど前に書いてます。
元々、日本政府(日本帝国含む)の傘下にあった企業なので、ビジネスモデルがしっかりしている(国策だったからの)事に加えて、予算が付きやすい？(天下り先？)。倒産の心配もない…という事で、何を買ったら良いか悩んだ時には、真っ先に投資したい銘柄ばかりが揃っています。
主要駅周辺の再開発の多くがここ2、3年で終わるものではなく、2027年〜2029年の頃の案件が多いので、持続的に4、5年楽しめそうです。
長文、最後までお読みいただきありがとうございました。
文章はあくまでも僕の主観です。
また投資については自己責任でお願いします。