麺友会（麺類好きの為のコミュニティー）​への投稿から：

昭和43年から西武池袋本店にあるかるかやにて、機械を使わない手作業での美味しい麺を頂きました😋

かるかやうどん ¥550

同じ屋上の空中庭園の中にある伏見稲荷神社に参拝🙏

 

トラック輸送改革に挑む 世界のスタートアップ (2020/6/5 CBインサイツ)

 

トラック輸送は米国の貨物輸送の7割を占める。小売り各社が発注から納品までのリードタイムを短縮し、品切れを減らし、商品を買い物客により迅速に届けられるかどうかは、全面的にトラック輸送業界の取り組みにかかっている。

 

新型コロナウイルスのパンデミック（世界的な流行）を受けて、両者の重要な関係が一段と注目されている。

 

「トラック輸送」と「小売り」がニュースで取り上げられた回数

 

小売り各社とトラック輸送会社がコロナ前に直面していた共通課題の多くは、感染拡大後も続いている。例えば、テクノロジーの導入が遅々として進まず、全ての関係者が状況を把握できるシステムがないことが挙げられる。

 

さらに、消費者の間で迅速な宅配へのニーズが高まっていることから、米ターゲットや米ウォルマートなどの小売り各社は正確に時間通りに配達（OTIF）するプログラムを導入し、輸送に不備や遅れがあればサプライヤーにペナルティーを科している。このため、トラック運送会社とサプライヤー、小売り各社の間に緊張を生む可能性がある。

 

高齢化と若年層へのアピール不足で運転手不足が深刻になり、小売店への物流が複雑化しているのも問題だ。全米小売業協会（NRF）の推算では、米国では今後10年間で110万人のトラック運転手が不足する見込みだ。

 

前線のトラック運転手が新型コロナに感染し、運転手不足がさらに悪化し、従来の輸送手段が支障を来す恐れもある。

 

■広がるトラック輸送サービスのエコシステム

 

サプライチェーン（供給網）や物流のテクノロジーのエコシステム(生態系)の一員として、こうした問題の解決に取り組むトラック輸送テックのスタートアップが引き続き脚光を浴びている。

 

もっとも、こうしたスタートアップ全てがトラック輸送会社や小売りが直面している課題をただちに解決できるわけではない（例:自動運転トラックのスタートアップ）。さらに、世界的な不況により、こうしたスタートアップが存続の危機にさらされている。

 

それでも、各社の解決策の一部は長年にわたる問題や新型コロナに関連する課題に対処する機会を提供している。次の3社は成長著しいトラック輸送のスタートアップだ。

 

最終的には、主要な関係者への視認性を高めながら直感的にプロセスを自動化できるスタートアップ企業が改革を加速するだろう。
 

 

なぜ、トヨタはテキサスに拠点を移したのか？📗