テキサスとカリフォルニアの高速鉄道

テキサス･セントラル･パートナーズ(Texas Central Partners, LLC)によるテキサス新幹線とカリフォルニア高速鉄道の比較

私のブログ『アメリカにおける高速鉄道計画』に書かせて頂いた通り、テキサスは民間主導でカリフォルニアは行政主導

テキサス新幹線は全く税金を使いませんが、カリフォルニア高速鉄道はほとんど税金で賄われます。

従って、テキサス新幹線のリスクは投資家や金融機関が取りますが、カリフォルニア高速鉄道は税金を納める州民が負うことになります。

San Francisco Business Timesより

カリフォルニア高速鉄道はサンフランシスコ～ロサンゼルス/アナハイムの520マイル(約837キロメートル)と、テキサス新幹線(240マイル)の約2.2倍ですが、建設費はテキサス新幹線の12億ドルに対してカリフォルニア高速鉄道は64億ドルと5.3倍

カリフォルニア高速鉄道は2033年開通を目指していますが、財政難のカリフォルニア州政府から建設費の捻出は困難ですし、今の反トランプのカリフォルニアに連邦政府がどこまで協力するかは疑問

実現しても、私のブログ『テキサスの電気代はカリフォルニアの約半分』参照)に書かせて頂いたような形になってしまうのではと心配

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