システム的に走行中には外れない筈の連結が外れた訳ですが…
しかし
“外れた場合は後方の車両のブレーキが強くかかる仕組み”
になっていて、それが働いていた。
これは、過去の事故の経験の積み重ねで付加されている機構だろう。
なので、あり得ないであろう(起こったけど)けど、万が一でも起こった場合の対策がされていた、ってことだろう。
東京電力とかには見習って欲しいもんだ。
もうひとつ、後方車両の車掌が異変に気付いて非常ブレーキをかけた、という点。
報道によると、“近い方の(運転席のある)先頭車に向かって”、とのことなので、移動してそこに行くだけの余裕があり、急停止ではなく、かなりゆっくり速度を落としていったんだろうな、と。
新幹線とか特急列車の場合、車掌室はグリーン車等中程の車両に置かれている場合が多いが、車掌室に“車掌弁”と呼ばれる非常ブレーキは無かったのかな？
巡回中で先頭車の方が近かったのかも、だが。