この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回、近鉄の全路線完乗と三重県の鉄道路線完乗をめざします。
本日は、宿泊先近くの近鉄四日市駅から移動します。
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では，ごゆっくり！
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一夜明けて……いえ正確には、1日だけ四日市市内でお仕事だったので二夜あけて、近鉄四日市駅から次の乗り潰し目標に向かいます。
近鉄の本線格の路線は完乗済みなので、名古屋線も乗り潰し率に影響はありません。
このホームで伊勢中川方面に向かいます。
平日の7時台、名古屋方面は、けっこう乗車する方が多いですねえ、名古屋への通勤客が多いのでしょうか？
ワタシは、伊勢中川方面に向かい、いくつか未訪問駅を撮影しながら向かいたいと思います。
次の新正駅は、駅名標撮影に失敗、実は、前回も四日市にお仕事できたときに、早朝海山道駅まで往復し、とちゅうの新正駅の駅名標を撮影しようとして失敗しています。
けっこう、何回通過しても撮影に失敗する駅ってあるんですよねえ、駅名標の位置が悪かったり、設置数が少なかったりすると負の連鎖が続きます。
というわけで海山道駅は訪問済みなので、その次の塩浜駅で下車しました。
へえ、構内は2面4線なんですねえ、もっと小さな駅かと思っていました。
実は、塩浜駅、特急列車以外は全て停車する駅で、かつ、ここで乗務員の交代が行われるという、名古屋線の運行上、重要な駅となっています。
駅舎です。
橋上駅舎です。
自動きっぷうりばと改札。
まあ、ただの橋上駅なんですが、ここで下車した理由は、ＪＲの貨物駅としてよく聞く駅名だからです。
近鉄とＪＲは軌間が違いますからレールはつながっていないはず、じゃあ構内はどんなふうになってるんだろうと見てみたくなったのです。
まあ動機が意味不明？てか鉄ちゃんならありそう？どうなんでしょう？
ということで、ワタシとしてはこの写真で目的を果たせたかなって感じです。
満足したワタシは、さらに先に進みます。
次の北楠駅は駅名標だけ……
次の楠駅も駅名標だけですが、まあキレイに撮れたので満足、そうなるとますます新正駅の駅名標を撮影できないのが悔しいです。
長太ノ浦（なごのうら）駅はパスして、その次の箕田駅です。
ここは下車しました。
構内踏切のある相対式2面2線駅です。
奥が伊勢中川方面、てか写真にあるように津、大阪、賢島方面と言ったほうが分かりやすいですよね。
このあたりまで来ると、四日市の市街地や工場地帯から離れてのんびりした風景が広がります。
駅舎です、あっ！駅があるのは四日市市ではなく鈴鹿市に入っています。
ここで時間調整、いったん近鉄四日市方面に引き返します。
さきほどパスした長太ノ浦駅に戻ります。
長太ノ浦駅の駅舎、ここも鈴鹿市です。
ということで次の乗り潰し目標は、ほぼお察しがついている気がします。
(令和4年2月撮影)
全国私鉄乗り潰し率
本日は未乗区間はありません。
87.764%
↓
87.764%
