この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回は、近鉄の全路線完乗と三重県の鉄道路線完乗を目指します。
本日は、三岐鉄道三岐線の旅のスタートです。
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では，ごゆっくり！
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東藤原駅から始める三岐線の旅、全線未乗路線にも関わらず、起点からではなく途中駅からのスタートというこれまでにないパターンとなりました。
右側の列車に乗って（当たり前だけど）、まず最初に目指したのはこちら。
終点方向ではなく、起点側に向かい、次の伊勢治田駅で下車します。
この駅も側線がたくさんありますねえ。まさかこんなに貨物輸送が盛んな路線だとは思いませんでした。
三岐線の旅客列車は近鉄富田駅で近鉄名古屋本線の列車と接続していますが、この近鉄への路線は支線みたいなもので、本線はJR東海の関西本線富田駅と繋がり、貨物の受け渡しもこの富田駅を通じて行われているそうです。
元々は旅客列車も乗り入れていた富田駅（乗り入れ当時は国鉄）ですが、徐々に近鉄接続列車が増えて現在では、全旅客列車が近鉄接続となっています。
さて、最初に下車した伊勢治田駅では交換が行われてるようです。
ということは次の折り返し列車はしばらく来ないですねえ、だいたい30〜40分間隔の運行となっています。
では伊勢治田駅の駅舎へ、木造駅舎が残っているんですよねえ、ぜひ訪問してみたい駅でした。
駅舎全景です、木造というよりモルタル駅舎という方が分かりやすいかもしれないですね。
折り返し列車まで時間があるので駅前に出て散歩してみました。
駅前の踏切から。
めちゃ良さげなカーブ！
SLとか通したら迫力ありそうですねえ。
駅前です。
では、伊勢治田駅から折り返して終点の西藤原駅を目指すことにしましょう。
さっき通った東藤原駅にはホキが展示？されていました。
東藤原駅は、さっき訪問済みなのでスルーして、最後の中間駅に向かいます。
そこが西野尻駅、かなり残雪も多くなってきました。
三重県って南北に長いので、この辺りと鵜殿駅あたりじゃあ、気候が全く違うんでしょうね。
野尻駅はホーム待合室だけの棒線駅でした。
棒線駅です。ここま貨物輸送とかないんですね。
ちなみに西野尻駅は、三岐線唯一の完全無人駅なんだそうです。
そして終点の西藤原駅に到着！三岐線クリア！と言いたいところですが、起点部分に乗車していないのでまだクリアではありません。
構内は島式の1面2線です。
ただ左の車両は保存車両みたいで、通常は使用されていないようです。
西野尻駅を見たときも思いましたが、構内の状況からして、三岐線の貨物輸送は、最初に乗車した東藤原駅までのようです。
なんか昔の西武っぽい？違いは行先と自転車が積載できる「サイクルバス」の表示くらい？
構内奥で、すぐにレールは途切れていました。
三岐線という名称は、三重県と岐阜県から取られていますから、三重県内に路線が留まっているのは、開業当時の計画通りではないのでしょう。
ということで、AIに質問してみたら…
役立たず！🙄能無し！😡アホちゃうか！💀
…そんなに怒らなくてもねえ、失礼しました。
三岐鉄道の三岐線は、西藤原駅から県境を越え岐阜県の関ヶ原、さらに滋賀県の木ノ本駅あたりまで繋ぐ計画だったようですよ。
次回は、クイズに出せば良かったと思った、西藤原駅の駅舎を紹介します。
(令和4年2月撮影)
全国私鉄乗り潰し率
三岐線末端4駅をクリアです。
87.224%
↓
87.298%
乗り鉄には最高に便利！
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いずれも楽天トラベルの評価4.0以上です。
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