この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回は、愛媛県の伊予鉄道郊外線の駅などをめぐります。
本日も、私鉄ではなくJR四国の駅に寄り道中です。
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では，ごゆっくり！
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これって南国の木なんですかねえ、以外と山陰とか日本海側の駅でもみかけるような気がするのですが……
なんだか、駅舎より、メチャこの木のほうが目立ってしまっているこちらの駅は……
予讃線の北伊予駅です。
JR四国の新駅、南伊予駅を訪問したついでの寄り道旅、この北伊予駅がラストになります。
駅舎に入ってみましょう。
出札窓口などは見事に塞がれ、片隅に自動券売機があるだけの駅内となっています。
待合スペース部分です。
ベンチがあるだけです。
構内に入ってみます。
駅があるのは松前町です、前回お話したとおり、ここから伊予市方面へは、伊予市と松前町の境界線を行ったり来たりします。
構内、松山方面です。
2面3線でしょうか？
こちらは宇和島方面。
2面3線に見えましたが、島式ホームの外側は、旅客線としては使われていないようです。
跨線橋で島式ホームや駅舎の反対側と結ばれているみたいですが、なんだか違和感があります。
自由通路にも見えますが、そうすると島式ホームへの階段がある意味がない気がします。
駅舎に見取り図が貼ってありました。
なるほど、自由通路と跨線橋を兼ねているんですね。
てか駅舎の改札から入っても2番のりばには行けないってこと？
そしてエレベータは、自由通路部分にはあるのですが、2番乗り場への乗降部分にはありません。
エレベータに乗って2番乗り場に行ってみましょう。
やっぱり階段だけでした。
一番右の線路もPC枕木になっているのでただの側線というわけではないようです。
南伊予駅の近くに、松山貨物駅と車両基地が移転した関係で、通過列車がとても多くなっており、危険防止のため、通過・回送列車の時刻表も貼ってありました。
これを見ると、貨物列車って1日1往復しかないんですね。
朝9時台の宇和島方面の列車は、普通列車が1本停車するだけなのに、特急と回送列車だけで6本もあります。
回送列車の一部は運転停車をするみたいで、その列車の時刻にはアンダーラインが引いてあります。
これで寄り道は終了なのですが、松山市内に戻るのですが時刻を調べたら、予讃線で松山駅に行くより伊予市駅まで逆行して、そこから伊予鉄で松山市駅に向かう方が接続が良いことが分かったので伊予市駅に向かうことにしました。
(令和2年11月撮影)
全国私鉄乗り潰し率
伊予鉄道は完乗済みなので乗り潰し率に変化はありません。
84.037%
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84.037%
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